胶州湾大桥李村河互通ABF闸道开建 将免费通行

近日，根据青岛市人民政府常务会议确定事项，青岛市交通运输局与山东高速青岛发展公司签署合作协议，正式启动胶州湾大桥李村河互通立交ABF匝道项目建设工作。该项目已列入《青岛市交通基础设施建设攻势作战方案（2019—2022年）》，计划于今年年底前开建，施工总工期2年。

胶州湾大桥于2011年建成通车，采取特许经营方式，由山东高速集团青岛公司投资建设及运营管理。在大桥建设过程中，出于带动铁路青岛北站及临近区域发展的考虑，市委、市政府研究决定胶州湾高速公路海泊河－双埠段由高速公路开放为城市道路，拓宽为双向八车道，实行免费通行。随后，根据环湾路拓宽改造和胶州湾大桥继续作为高速公路系统封闭管理的需要，李村河互通立交施工图方案按程序进行了设计变更，暂缓A（北向东）、B（东向南）、F（南向东）匝道建设，但预留了远期建设条件。

近年来，随着李村河立交邻近区域与李村、崂山方向交通出行需求迅猛增长，社会舆论普遍呼吁实现环湾路和大桥连接线的双向互通。根据市政府安排，市交通部门在会同相关部门进行方案比选、专家论证、建设模式研究、舆情调查、合法性审查的基础上决定启动胶州湾大桥李村河互通立交A、B、F匝道及配套工程建设。

根据市交通运输局与山东高速青岛发展公司签署的合作协议，该项目主体及配套工程预算投资约为1．57亿元，将按“山高建设、财政补贴、免费通行”模式实施。

项目建成后能够完善胶州湾大桥李村河立交互通功能，实现大桥青岛端连接线和环湾路的互联互通，提升区域交通便利性和路网连通性，缓解区域道路交通压力，改善市民出行条件。据测算，在正常路况下，从李村河互通立交A、B、F匝道通行与绕行地面道路相比，行车路线更顺畅、沿途无红绿灯，初步估计单向可节约时间5～12分钟。

　　延伸阅读：

　　2018年11月，市交通运输委、市城乡建设委联合召开了完善李村河互通立交功能建设方案专家咨询论证会议，反复比较了各种通行方案，在综合考虑技术、安全、周边影响等因素的基础上，各方认为，李村河互通立交按原规划批准的建设方案，继续实施三个匝道建设更为合理、可行。

　　2018年12月6日，“青岛交警”微信公众号发布消息，受青岛市交通运输委员会、青岛市工程咨询院委托，现就“胶州湾大桥李村河互通立交A、B、F匝道收费方案”的有关事项征求市民意见。文中称，拟对各类车辆（客车、货车）收取5元通行费（A匝道由海湾大桥北收费站到海湾大桥收费站、B匝道由海湾大桥收费站到海湾大桥南收费站、F匝道由海湾大桥南收费站到海湾大桥收费站，以最终省政府批复为准）。消息发布后便引发巨大争议。

　　山东高速青岛公司有关负责人介绍，A、B、F匝道需从山东高速青岛公司现有高速收费站、部分大桥主线道路通行，三条路径在大桥交通体系内通行长度在1.8公里至2.2公里之间；为了与上大桥车辆区分，无论收费与否，A、B、F匝道通行车辆均需从收费站入口处取卡，在收费站出口处还卡；本次对外征求意见的收费标准（收取5元通行费）为山东省公路收费标准的最低标准。