青连铁路直通上海还需等两年 线路仍在完善中

青岛市发展和改革委员会副主任、市新旧动能办常务副主任张旭东6月3日通过《行风在线》与市民交流时,有市民建议,取消青岛胶州湾隧道收费。而且现在隧道通行压力越来越大,第二条隧道的规划建设势在必行。

对此,张旭东回应,胶州湾隧道最深处距离海平面有82米,是青岛重大安全防护设施。经过三次调整,一类车的通行标准定在10元/车次,其中政府还对通行费进行了补贴。对胶州湾隧道通行车辆适当收费,进行人数统计,对保障设施安全有重要意义。此外,青岛市已经开展了第二条海底隧道的可行性研究工作,正在比选起始点及隧道走向,对投融资、海洋环境影响等十多个项目进行研究。

此外,还有市民反映,青岛市高铁建设不尽如人意,青连铁路通了但到不了上海。张旭东回应:青连铁路在去年底开通,实现了从青岛到连云港、盐城的直达连接,但是连接南通并延伸到上海的线路还在完善当中。根据规划,从盐城到上海间的铁路还需要两年左右的建设时间。

还有市民咨询,青岛的城市集中供热是否有燃煤改成天然气的计划?张旭东介绍,天然气作为一种高品质的清洁能源,用于供热具有良好的减排效果。根据青岛市统一规划,除北部新河化工园区、南部董家口等重点区域外,原则上其他区域不再新上燃煤锅炉,目前市内华电、大唐两个电厂新上机组全改为天然气热电联产,保障市内供电供暖,其他区域也将根据计划陆续实施改造。