终于来了！济青高铁预计12月26日开通，济南到青岛1小时40分钟！

　　济青高铁来了！济青高铁来了！济青高铁真的来了！

　　日前，济南至青岛高速铁路、青岛至盐城铁路进行试跑！这也是山东铁路历史上首次一年内同时开通两条铁路。

　　济青高铁里面

　　到底长啥样？一起来看！

　　最新消息：济青高铁预计12月26日开通运行，济青之间最快1小时40分，红岛站暂时不启用。

　　记者从中国铁路济南局集团有限公司获悉，济南至青岛高速铁路、青岛至盐城铁路正在开展按图行车实验，2018年底济青高铁、青盐铁路通车运营进入倒计时。

　　据中国铁路济南局集团有限公司相关部门负责人介绍，济青高铁、青盐铁路运行试验计划自2018年11月21日8时起至12月20日24时止结束。

　　红岛站暂不启用

　　据了解，济青高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中青银通道的重要组成部分，西起济南东站，东至红岛站，线路全长307.9公里，全线设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站。红岛站因市政配套未完全到位，尚不能满足旅客安全、服务保障等需求，暂不开办客运业务，待2019年青岛新机场转场后，与青岛机场站同步开办客运业务。

　　济青高铁最快1小时40分

　　济青高铁于2015年12月正式开工建设，2018年8月开始联调联试，济南东至胶州北段设计时速350km/h，胶州北至红岛设计时速250km/h。济青高铁开通后，济南东站至胶州北段初期运营速度为300km/h，胶州北站至红岛站初期运营速度为250km/h。开通后，济南东至青岛北间，中途停靠淄博北、潍坊北2个站的列车运行时间为1小时40分左右。

　　济青高铁开通运营初期，将安排开行管内列车，2019年1月5日新图实施后，济青高铁安排开行动车组列车45对（日常线37对、周末线3对、高峰线5对），其中跨省动车组列车22对、省内动车组列车23对，主要是开往北京、运城、太原、上海、郑州、西安、成都、兰州、武汉等方向和管内济南、青岛、烟威、日照之间。济青高铁开通后，烟台地区首次开行成都方向列车，威海地区首次开行武汉、太原、运城方向动车组列车。

　　青岛北至日照西间最快1小时24分

　　青盐铁路是《国家中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网“八纵”中沿海通道的重要组成部分，也是我国“五纵五横”综合运输大通道中的“五纵”南北沿海运输通道，北起青岛北站，南至江苏境内盐城北站，线路全长428公里，其中山东境内186.6公里，为国铁I级客货共线铁路。山东境内共设红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站7个车站。省内工程自2014年12月开工建设，2018年9月开始联调联试，计划2018年底开通运营。

　　青盐铁路开通运营初期，安排开行青盐本线旅客列车，2019年1月5日新图实施后，将安排开行旅客列车13对（日常线12对、高峰线1对），其中跨省动车组列车7对，省内动车组列车6对，主要是开往北京、沈阳、石家庄、连云港、盐城方向和管内济南、青岛与日照城市间。青盐铁路开通后，日照地区首次有动车组列车开行，可直达北京、石家庄、沈阳、盐城等方向和管内济南、青岛等方向。济南、青岛首次开行连云港、盐城方向动车组列车。

　　青盐铁路的开通，将大大缩短青岛、日照、连云港、盐城北等地之间的旅途时间，同时缩短沿线各地去往北京、济南、烟威等地列车运行时间。青岛北至日照西间最快列车运行时间为1小时24分左右；日照西至济南东间运行时间为2小时48分左右，较现有最快列车K8284次压缩2小时19分；日照西至北京南运行时间为4小时36分，较现有最快列车K52次列车缩短7小时44分。

　　据了解，青盐铁路作为客货共线铁路，开通初期，还将安排开行直达货物列车和直通货物列车30对，其中，董家口南至晏城、董家口南至茌平直达货物列车2对，董家口南至莱钢（颜庄）直通货物列车5对，董家口南至东风直通货物列车5对，董家口南至聊城北直通货物列车4对，董家口南至济西直通货物列车4对，董家口南至菏泽南运转场直通货物列车5对，董家口南至兖州北直通货物列车5对。届时，内陆地市与沿海港口货物运输通达范围更加畅达。

　　青岛西站工程建设进入收尾阶段

　　青岛西站是青岛至连云港铁路主要停靠站，包括青岛西站和换乘中心及配套工程两部分。目前，青岛西站工程建设进入收尾阶段。

　　该项目是集铁路、轨道交通、公交、出租车等多种交通方式于一身的“零换乘”交通枢纽，建成后将成为青岛联通环渤海经济区和长三角经济区的重要通道，从青岛西站出发至北京方向，可经济青高铁接入京沪通道。

　　未来，从青岛西站出发可2小时到达京津冀地区，3小时到达长三角地区，建成后可满足西海岸新区近期2025年旅客出行量375万人次以及远期2035年旅客出行量500万人次的实际需求。

▲青岛西站实景图。来源：青岛西海岸交通商务区

▲青岛西站实景图。来源：青岛西海岸交通商务区

▲青岛西站实景图。来源：青岛西海岸交通商务区

　　“复兴号”有哪些不同？

　　wifi全覆盖

　　以往动车：木有WiFi

　　复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端！

　　终于等到你，有WiFi不无聊，车内不用密码就能自动连接！

　　充电源

　　以往动车：充电插座每排座位只有2个电源

　　复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。妈妈再也不用担心我手机没电啦~

　　座位更宽敞

　　以往动车：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米

　　复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米

　　虽然不至于解放双腿，但是腿的活动空间更大了，不是么？

　　开通坐席信息显示功能

　　以往动车：不知道，座位售票情况

　　复兴号：未来能在座位显示屏上看到座位是否卖出。可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到，看判断已售、待售、预售信息情况

　　以后如果买到“无座”的时候，你可通过座位上的显示来判断座位是否有人。

　　设计寿命更长

　　以往动车：20年

　　复兴号：30年

　　现有的“和谐号”动车组到现在服役已有10年，预计不久的将来将逐步被“复兴号”替代。

　　距离济青高铁、青盐铁路通车时间越来越近了！等到这两条大动脉通车，青岛人“西进南下”，速度都是“杠杠滴”！（整理自青岛观、青岛之北等）