从"一车难求"到身影渐稀 共享单车发生了什么?

　　从2017年3月份开始，各路共享单车纷纷抢滩青岛，一度形成“群雄争霸”的局面。如今，一年半时间过去，岛城街头已鲜见共享单车的身影，同时，共享单车也增加了用户使用“门槛”。

　　从昔日的“一车难求”到如今“芳踪难觅”，不少人发问，曾经随处可见的共享单车如今去哪里？它们又是因何消失的？

　　近日，记者分别对多家公司进行了采访，并对共享单车发展现状进行了调查。

　　昔日风光不再　如今街头难觅

　　最近，家住市北区的张先生发现，附近共享单车数量急剧减少，几乎都看不到了，偶尔碰到几辆，不是被个人据为己有放在家门口或者店门口，就是已经损坏无法使用。“变化太快了，好像是一夜之间消失了，不像以前，我们这停满了各种共享单车，想骑什么车骑什么车。”张先生说。

　　10月22日，半岛记者在市南、市北两区转了十多个路段，发现共享单车数量比以前明显减少。

　　“现在找辆共享单车太难了，我走了10分钟才在一家店门口找到一辆，其实路程不过几百米，想起来真不划算。”在宁化路与嘉定路路口，市民朱女士抱怨道。她告诉记者，虽然很多共享单车被人乱停乱放，对市容造成一定不良影响，但有时候出门骑个单车去买菜游玩，还是十分便利环保的。

　　据了解，目前仍在青岛运营的共享单车还有三家，分别为ofo单车、摩拜单车、哈啰单车。

　　单车无序停放　运营管理不足

　　按照《青岛市互联网租赁自行车停放秩序管理办法（试行）》，由青岛市城市管理局落实共享单车停放秩序的管理。

　　记者采访一位综合执法队员，他坦言共享单车治理让人头疼。据介绍，当初共享单车投放较多，加上运营方管理不到位，因此造成共享单车停放无序。虽然他们和共享单车运营公司多次沟通，对方也答应派人进行整理。但是因为管理人员相对较少，而骑车人也是骑到哪儿就随手扔到哪儿，所以很多情况下管理人员都不可能到位整理。为了市容环境的整洁有序，正在执勤的城管执法人员看到乱停放的共享单车后，都会进行整理。

　　采访中，执法人员表示，尤其沿海一线，因为没有自行车道，并不方便单车骑行，有时候骑车人骑着单车在路上横冲直撞，很不安全。为了消除安全隐患，他们便把马路上一些乱扔乱放的单车收了起来，现在乱停乱放的情况已明显减少。

　　骑车超出范围　需交“调度费”

　　10月25日，记者下载ofo单车客户端发现，与之前单车扎堆的情况不同，手机屏幕上只显示了零星几辆单车。而且，ofo运营方圈出了市南区、市北区和李沧区一部分区域，作为ofo单车的运营范围。用户似乎被套上了“紧箍咒”，只能在限定的范围内使用单车，一旦驶出运营范围，将被额外收取“调度费”5元。

　　与ofo单车类似，摩拜单车也圈定了用户的使用范围，用户在取用共享单车时，可以在手机页面上看到一片蓝色区域，主要包括市南、市北、李沧、崂山、西海岸新区以及平度市，超出这一范围，将向用户额外收取5元停车费。记者检索发现，这一规定是从10月10日开始正式实施的。此外，记者注意到，哈啰单车也将使用范围圈定在了市南区、市北区以及城阳区等有限范围内。

　　记者了解到，2017年共享单车刚刚进入青岛时，并未规定单车的骑行范围，为何如今却要限制用户的使用范围呢？

　　一位业内人士透露，随着一些公司减少在青岛的共享单车投放数量，如果运营范围过广，摊子铺得太大，维护成本将会过高，超出了共享单车运营公司的承受能力，所以，目前一些公司只选择在固定的范围投放，满足小范围用户的需求即可。

　　共享单车“刹车”　转向“出行生态”

　　2017年，根据相关部门披露的数据，ofo、酷骑、摩拜累计在青岛投放共享单车约17万辆，注册用户200万人。如今，经过三家单车公司一年多的激烈竞争，酷骑单车因为押金问题已经退出青岛市场，而随着哈啰单车进入青岛市场，青岛又重新回到单车公司“三国杀”的局面，但单车数量和以前相比减少很多。

　　10月25日，记者首先联系了ofo单车山东地区的一位王姓负责人。她表示，单车缩小了运营范围，ofo单车在青岛没有进一步的投放计划。

　　“现在如果发现车辆旧了，我们会更换新车。”这位负责人告诉记者，目前ofo单车在青岛的数量不便告知。

　　此后，记者联系了摩拜单车山东地区的负责人王经理。他同样表示，摩拜单车的投放同样是按照要求投放，“限额投放，有序运营”。而对于目前摩拜单车在青岛地区的具体数量，他同样表示不方便透露。

　　随后，记者又联系了哈啰单车青岛地区的负责人武经理。他告诉记者，目前公司在青岛地区投放了5万余辆共享单车。

　　记者了解到，青岛地区单车数量下降并不是个例。近年来随着共享单车市场狂飙突进，不少城市出现了单车扎堆，影响交通通行的状况。随着共享单车市场竞争加剧和主管部门加强了的管理规范，全国多地的共享单车陆续减少，如昆明市ofo单车因连续两个月考核垫底，一万辆单车将被回收；厦门单车数量削减三分之二；杭州共享单车减少四分之一……

　　采访中，一家单车公司的负责人告诉记者，目前随着共享单车数量的减少，共享单车的竞争正由单品竞争转向出行生态的竞争。

　　记者注意到，哈啰单车目前除了共享单车服务，还试点了打车服务。此外，摩拜单车此前也放出消息，试点与首汽合作，发展摩拜顺风车和专车服务。

　　引导共享经济　健康有序发展

　　共享单车从最初的“群雄争霸”到如今难觅芳踪，为何出现这样的情况？青岛市政协委员、国际青年创客基地负责人王可锋一直关注着这个问题。

　　王可锋告诉记者，一方面来说，这是现代经济转型的一种现象，发觉这个产业前景好，大家就急匆匆地选择这个产业，然后急匆匆地跟进；发觉这个产业不好，就急匆匆地退出，产业变化就是这样的。好的时候大家一窝蜂地往前冲，不好的时候一窝蜂地往后退，当然从产业长期发展来说，利好利坏、快进快出，实际上对产业都是有伤害的。

　　“我们经常会拍到共享单车的垃圾山，经常会出现这样那样的问题，这只能说明我们现在投资是非理性的，我们的创业者是非理性的，所以造就了这么多的泡沫，单车投放要理性科学规划，避免大起大落。”王可锋说。

　　其次，在王可锋看来，投资要根据人的行为、消费习惯来调整，就好像大家常说在青岛，喝白酒的人很少，喝啤酒人的很多。

　　因为青岛这个城市位于丘陵地带，它上上下下起伏很大，骑自行车还是骑电动车都是不方便的，单纯游玩骑一骑是可以的，但是作为长途游览甚至作为运动的话，骑车实际上对个人的体能挑战很大。所以从这个角度来说，它不具备持久性，这就是地方产业的差异化，因为城市不一样，所以产业定位也一定不一样。

　　王可锋最后表示，共享单车“退烧”并不能否定共享经济，其他共享经济只要找准方向还是有机会的。共享单车给其他行业也是一个启示——创业不是瞎撞，不是撞了东墙撞西墙，而是需要我们冷静地思考、理性地投入，而不是盲目地扩张，相关部门也应制定相关的标准，不能任其野蛮生长，要引导共享经济健康有序发展。（刘鑫　刘玉凡）