无人驾驶汽车现身中山路，青岛的自动驾驶时代要来了吗？

7月11日，记者在青岛中山路看到，一辆银灰色无人驾驶汽车正缓慢行驶在中山路上，车身圆润，四面都是玻璃窗，科技感十足。车内有工作人员正在进行调试工作，车外吸引众多市民游客前来拍照围观。

据工作人员介绍，该款无人驾驶汽车为PIX Moving无人驾驶小巴，与普通汽车相比，它没有方向盘、脚踏板、后视镜等汽车传统部件。在行驶过程中，主要依靠高精度定位、激光雷达等传感器设备，让车辆自动实现减速避让、急停刹车、精准停靠等。目前，这辆“迷你”巴士正处于试运营阶段，市民游客可上车乘坐体验。

01 无人驾驶“现身”

主城君查询发现，PIX Moving无人驾驶小巴由贵州翰凯斯智能技术有限公司自主研发生产，该公司于2017年起涉足无人驾驶车领域，致力于通过自动驾驶滑板底盘打造各类“移动空间”。其在贵州，无人驾驶小巴（Robobus）已经在观山湖公园行驶，可提供接驳、旅游观光服务；在深圳东部华侨城落地的Robocafe（自主移动的咖啡空间），能随周边人流量变化，通过云端调度移动，实现召唤式响应的冷热咖啡制作服务。

当前，自动驾驶正在快速发展。汽车将不再只是一个交通工具，还可以是一个可以提供服务的“移动空间”。未来，在青岛中山路商业街等景区，或许无人驾驶汽车不仅可以提供游客接驳服务，还可以在环卫清洁、安防巡逻、物流配送、商业零售等各个应用场景“落地开花”。

无人驾驶汽车现身中山路，只是自动驾驶时代在青岛落地的一个点。近年来，青岛市紧跟国家政策导向，瞄准汽车产业电动化、智能化、网联化发展方向，围绕建立体制机制、搭建政策体系、开放应用场景、培育产业生态等方面强化顶层设计、探索商业模式，推动智能网联汽车产业可持续发展。

02 应用场景“拓展”

日前，《青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024年第一批）》正式发布，开放测试道路涉及市南区、市北区等八个区（市）共121条道路，用于低速无人驾驶车辆等智能网联汽车进行道路测试及商业示范应用等。

其实，早在2021年，青岛市便印发《青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用先行示范区总体实施方案》，首批先行示范区包括即墨蓝谷核心区域、青岛高新技术产业开发区中央智力岛、莱西市姜山镇、青岛（即墨）汽车新城核心区域、青岛中德生态园5块区域，总面积为50．2平方公里，以智能网联汽车产业为纽带，推动全市未来汽车产业及智能网联汽车产业创新发展。此外，青岛胶东临空经济示范区于2023年获批先行示范区，3辆“文远小巴Robobus”在临空区“上路”。

除无人驾驶之外，青岛还在不断拓展应用场景。其中，在无人配送领域，九识（苏州）智能科技有限公司、新石器慧通（北京）科技有限公司、白犀牛智达（北京）科技有限公司等智能网联企业已与青岛市快递物流企业展开合作，年内拟分批次投放低速无人车，并将于近期在多个区域上路运行，启动城市无人配送新模式。

03 政策行动“密集”

——近期，青岛市政府办公厅印发了《青岛市新能源汽车产业高质量发展行动计划（2024－2025年）》，明确了2024至2025年全市新能源汽车产业发展的工作目标、重点任务、保障措施，是青岛市新能源汽车产业发展的指导性文件。

在“智能网联突破”行动中，青岛将以推动“车路云一体化”发展为目标，通过制定发布一系列政策措施，开放路权和应用场景，推动有条件的区（市、功能区）按规定全域开放，推动智能网联汽车、道路基础设施和车联通信网络互联互通，积极争取“车路云一体化”应用试点，着力招引一批智能网联汽车产业链高成长型企业。

——上个月，青岛市工业和信息化局、青岛市公安局、青岛市交通运输局联合印发《青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》，总计48条实施细则，涉及道路测试与示范应用主体、驾驶人及车辆，道路测试、示范应用和商业示范管理，交通违法与事故处理等方面，其中提及，测试车辆应具备车辆状态记录、存储及在线监控功能，自动记录和存储在车辆事故或失效状况发生前至少90秒的数据，数据存储时间不少于1年；申请示范应用的车辆应以自动驾驶模式在拟进行示范应用的路段或区域进行过合计不少于240小时或1000公里的道路测试；以及每车不低于五百万元人民币的交通事故责任保险凭证，或不少于五百万元人民币的自动驾驶道路测试事故赔偿保函……

04 未来产业“提速”

青岛是我国北方重要的汽车产业基地，在智能网联汽车产业领域拥有“研发＋生产”生态优势。目前，北汽制造、奇瑞汽车等整车企业已推出多款智能网联汽车产品，与互联网企业的跨界合作持续深化。青岛慧拓智能、智腾微电子、宸芯科技、海信网络科技、青岛中瑞集团、青岛智度科技有限公司、识途（青岛）智能科技有限公司等一批智能网联汽车产业链企业加速成长，可提供IGBT（绝缘栅双极型晶体管）、高精度传感器、全栈式软硬件一体化解决方案、RSU（路侧单元）、OBU（车载单元）等关键核心配套产品和无人驾驶整车产品。

然而，仅有产业生态优势还不足以“领跑”。在无人驾驶时代，“大数据”也是一种生产力。百度旗下的“萝卜快跑”，已经在武汉投了400多辆无人驾驶网约车，并且在北京、重庆、深圳、上海等11个城市开放载人测试运营服务以及全无人自动驾驶出行服务。还有腾讯布局的如祺出行、滴滴投资的安滴科技，都将在北上广深上马；特斯拉在过去三年半累计全自动驾驶行驶了10亿英里（约16万公里）……

在近期一系列密集动作下，青岛市智能网联汽车产业发展“提速”了。相信在不久的将来，青岛将依托整车研发能力和既有的产业基础，推动智能网联汽车产业与新一代产业技术、人工智能、虚拟现实等产业协同融合，大力发展智能座舱、传感决策、控制系统等汽车电子产业，争取打造中国北方的智能网联汽车产业新高地。

作者：曹森 摄影：邢志峰