全线最长基坑开挖、“巨无霸”盾构机始发...青岛地铁5号线有新进展！

月6日，青岛地铁5号线工程八号码头站-四方厂站区间（以下简称八四区间）右线双模盾构机“启航号”顺利始发，这是5号线第8台始发的隧道掘进设备。

据了解，“启航号”设备全长119米，总重量约660吨，配置了盾构与TBM两种模式，可以适应区间复杂多变的地质环境。盾构始发场地位于四方厂站，车站开工较晚。为确保盾构施工顺利始发，匹配铁路下穿工期要求，青岛地铁集团第三建设分公司联合监理、施工单位提前筹划、细致部署，历时140天实现了地下三层带撑非爆开挖全断面硬岩车站基坑见底，4个月实现主体前四段封顶，为盾构按期始发奠定了坚实的基础。

即将施工的八四区间地质复杂，紧邻沿海破碎带，沿线穿越铁路、文保建筑、高架桥等多处重大风险源，其中难度最大的为始发后即要下穿5股道铁路线，下穿铁路部分长38米。

为确保施工安全，中铁十一局集团在第三建设分公司的指导下，会同设计院及相关参建单位，先后多次邀请盾构及风险专家进行现场论证评审，对方案不断进行优化完善。同时，借助数智化手段加强掘进安全管理和技术控制，采用自动保压、盾尾间隙自动化量测、皮带实施称重、刀盘磨损检测等系统，为施工安全稳定掘进提供了强有力保障。

为确保区间盾构的顺利施工，中铁十一局集团配备了经验丰富的管理及作业团队，创建了三个盾构作业班组，坚持“进场就创建、达标才作业、过程创示范”三阶段推进，强调“项目管理下沉融入班组，班组自我提升匹配项目管理”，保障班组建设高质量、可持续的开展。

青岛地铁5号线是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，其建设将极大提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，改善城市交通环境及沿线居民出行条件，带动大港、中车科技园、欢乐滨海城以及闫家山片区的规划发展。

“启航号”盾构的顺利始发，为5号线的快速建设奠定了坚实的基础，进一步加快了轨道交通骨干网络的形成。聚焦剩余节点工程，参建各方“勠力同心共奋斗，砥砺前行再启航”，为全面贯彻落实建设世界一流地铁的目标要求贡献力量。目前5号线22台隧道机械掘进“巨无霸”已有8台始发。

地铁5号线环湾大道站完成主体基坑开挖

      青岛地铁5号线工程迎来最新进展，环湾大道站主体基坑顺利开挖完成，标志着车站主体施工进入冲刺阶段。环湾大道站与环镇明挖区间同基坑，基坑总长约510米，为5号线全线最长基坑。

      环湾大道站由中铁十二局集团承建，既是5号线车辆基地的接轨站，也是5号线瑞昌路站-环湾大道站区间的盾构始发站。车站为明挖两层一岛一侧式车站，全长374米，标准段宽为30米，开挖深度约18米。车站整体位于滨海回填区，周边存在老旧库房，热力、石油等管线，主体基坑土方开挖期间富水砂层、填土填海地质、软土等不良地质风险极高，施工难度大。

      为安全、优质、高效完成车站主体开挖任务，中铁十二局应用管理创新和技术创新，采取场地全覆盖喷淋降尘、渣土车二次冲洗、设置临时存渣场等措施，实现渣土连续运输，大大提升开挖施工效率，仅用6个月就完成了约20.4万立方米土方开挖任务，比原计划提前了4个月，节点目标超前完成。

      地铁5号线起于麦岛站，终到云岭路站，线路长约32.6公里，共设27座车站，其中12座为换乘站。线路连接市南、市北、崂山三区，是青岛地铁线网中具有环形功能的“C”型骨干线路。环湾大道站顺利完成主体基坑开挖为5号线的快速建设奠定了坚实基础。