青岛：刷新建设“进度条”，延展城市“生长轴”

刷新建设“进度条”，延展城市“生长轴”

青岛地铁10条在建线路加快掘进、19个TOD项目高标准开发，7条运营线路日均客流达160万人次

一条条地铁在城市中穿梭，如同城市“生长轴”；一座座地铁车站，分布在街巷，成为城市的“流量入口”……地铁是一座城市发展实力、活力、潜力和竞争力的体现，对缓解交通拥堵、提升城市品质、深化城市空间发展等有着重要作用。

去年，青岛发起了地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动。作为承担城市更新建设三年攻坚行动专业指挥部任务的唯一国有企业，青岛地铁集团担当作为，全面匹配城市发展战略，聚力建设世界一流地铁、打造一流城市投资建设运营商，承担的攻坚项目建设全面提速，“轨道上的青岛”奋跃而上，让这座“活力海洋之都、精彩宜人之城”更加宜居宜业宜游。

地铁客流屡创新纪录

2022年12月26日，地铁4号线比原计划提前四个月开通。至此，青岛地铁开通线路7条，线网运营里程达315公里，居国内第十，北方城市第二。

在4号线开通前，青岛主城区地铁网缺乏一条真正意义上的东西向线路，线网通达性不足，影响了地铁效能发挥。4号线开通后，与既有1、2、3、11号线7座车站换乘，成为贯穿岛城东西的快速轨道交通走廊和客运“大动脉”，如同“金腰带”一样在青岛地铁线网中起到“贯穿东西、四通八达”的作用。自从家门口通了地铁，家住浮山后四小区的张佑军就一直沉浸在“畅达幸福”中。张佑军在石老人海水浴场附近的一家商务公司上班。以前，由于家附近没有地铁站点，他都是开私家车上下班。4号线开通后，张佑军从小区出门坐上4号线再转乘2号线就能快速抵达。“地铁线网越来越通达，只要目的地附近有地铁，我都会优选地铁这种省心省事也省钱的绿色出行方式。”张佑军说。

随着线路越来越多，青岛地铁的成网效应也在加速释放。今年以来，青岛地铁客流稳步提升。“五一”假期，地铁单日客运量连续4天创历史新高，最高日达224.43万人次，公共交通分担率最大日达到59%。当前正值旅游旺季，地铁线网日均客运量超过160万人次，成为市民游客出行的首选，在公共交通中的骨干功能持续彰显。

今年，青岛地铁聚焦既有运营线路“微更新”，推动一批未开通车站加速接入地铁线网。其中，6月30日，2号线海信桥站，1号线中山路站A出入口、胜利桥（纺织谷）站C2出入口开通运营。7月25日，1号线西镇站开通。截至目前，地铁运营车站达到148个。

8月10日，4号线观象山（市立医院）站进入开通前的关键环节——试运转阶段，全面模拟载客运营，距离开通更近了一步。按照计划，13号线二期北段两个车站（嘉陵江西路站、香江路站）也将在年内通车。届时，青岛地铁线网将更加通达，运营车站将达到150个。

10条在建线路刷新“进度条”

目前，青岛地铁在建线路共10条、188公里，从主城区向即墨、胶州等地不断延伸辐射。

其中，地铁三期7条线已有201个工点进场（共210个工点），进场率达95.7%，创各期规划同期最高。81座车站进入主体施工阶段，6台TBM/盾构已始发掘进。7月22日，地铁三期工程大沽河博物馆站、闫家山站双封顶仪式在大沽河博物馆站举行。其中，闫家山站是山东省在建体量最大的地铁车站，8号线支线大沽河博物馆站是青岛地铁三期线路中首个封顶的车站。7月25日，历时三个月的机械掘进，地铁三期工程首台TBM“先锋号”抵达北山公园站，地铁5号线麦北区间（麦岛站-北山公园站）右线贯通，为三期机械掘进先下一城。按照计划，到今年年底，三期7条线将全面进入主体结构施工。

青岛地铁15号线下富区间（下王埠站至富锦路站）施工现场。

与一二期相比，三期规划线路通过缩减车站规模、优化征迁方案、创新施工组织等措施，提前规避征迁、管迁难题，确保线路高效建设。“时间与空间的利用是一项技术，更是一门艺术。9号线一期工程在施工过程中通过合理的超前规划，利用‘空当’及有限作业面，见缝插针式开展施工已成为‘常规操作’。”青岛地铁第一建设分公司工程处副处长倪向阳说。

同时，青岛地铁三期建设中立足绿色发展，强化技术创新研究应用。研究形成了无柱车站、高品质混凝土、装配式建筑成套技术、隧道主动支护体系等一批创新成果，将在三期线路有条件的车站和区间全面推广应用，实现节省工期、节约投资、绿色发展。比如，计划在14座车站采用装配建设，相比现浇式车站减少用工80%、节省钢材约800吨、碳排放量减排约18%。

三期线路加快推进，一二期在建线路也在不断刷新施工“进度条”。

6号线一期是国家示范工程和全国首条全自主运行TACS线路。今年，项目陆续提前实现了全线洞通、轨通、电通等关键节点。7月20日，全线TACS系统动车调试顺利启动，为年底全线实现空载试运行、2024年建成通车奠定了坚实基础。

将西部老城区接入快速公共交通走廊的2号线西延段力争年内洞通，对国际邮轮港区、小港、轮渡等区域突破胶济铁路及新冠高架路阻隔的交通瓶颈，有效解决西部老城区沿线交通需求具有重要意义。

TOD开发进入“快车道”

进入城市更新的新赛道，国内各大地铁城市纷纷发力TOD（以公共交通为导向的城市空间开发模式）。抢抓TOD开发上升为城市发展战略的契机，青岛地铁在新赛道上持续“进阶”，不断提升城市轨道交通综合服务能力。

召开全市TOD项目推介会，组建TOD权威专家智库，进一步提高项目策划运作能力，加快推进10个项目建设（在建面积135万平方米）和9个项目策划运作……今年，以三期线路全面建设为契机，青岛地铁按照“站城一体、产业优先、功能复合、综合运营”的理念，加强资源市场化运作能力，谋划实施的19个TOD项目按计划推进。

张村河片区有着最大“城中村”之称，地铁4号线、2号线、11号线三线交汇。当前，青铁置业与越秀地产正在精心谋划片区发展蓝图，聚焦信息、能源、生命、科技惠民、制造五大产业领域，围绕“一园、一街、一基地”建设国际人才核心聚集区，努力把张村河片区打造成为青岛城市更新和城市建设的先行示范区、国际化品质新城形象的集中展示区、现代产业集聚集群发展的产城融合示范区。

位于青岛北站周边的青岛创新创业活力区开发建设进入加速期：7月12日，青岛创新创业活力区投资有限公司与青岛海创开发建设投资有限公司签订“双主体”合作协议；与合生商业携手亮出“青铁·超极合生汇”蓝图，将吸引众多山东省首店落户，为活力区注入澎湃动力；智慧湾项目完成了策划及规划设计方案专家评审。

按照攻坚行动目标，21个TOD重点项目将力争在三年内启动。青岛地铁正通过“一区一示范”模式，在各区（市）核心点位布局高品质产业空间，引导高端产业要素在轨道站点周边集聚，与现有产业资源形成串联和互补，全力推进青岛产业转型升级，为青岛培育经济发展的新引擎，让更多的人工作和生活在地铁两侧。

项目落地快、合伙人实力强、业态新引领未来……在顶级轨交资源、轨交产业链“链主”等优势叠加下，青岛地铁加快从“建城市地铁”到“建地铁城市”转变，阔步迈向一流的城市投资运营商。

当前，城市更新建设三年攻坚行动已行至半程。青岛地铁集团党委书记、董事长张君表示，将继续秉承“为人民建地铁，为城市建地铁”的理念，聚焦年度既定目标任务，抓实抓细地铁建设和地铁沿线开发建设攻坚行动，以更加扎实的举措、更加过硬的作风推动城市更新建设向纵深推进，不断增强人民群众的获得感、幸福感。（青岛日报/观海新闻首席记者 周建亮）