作为连接市区和新机场的地铁8号线, 它的建设情况一直备受关注, 最新建设进展怎么样呢? 今日地铁为你播报 记者 张琨来到正在建设的青岛地铁8号线青岛北站-大洋站区间2号风井,2号风井是陆域段和海 ...
作为连接市区和新机场的地铁8号线, 它的建设情况一直备受关注, 最新建设进展怎么样呢? 今日地铁为你播报 记者 张琨来到正在建设的青岛地铁8号线青岛北站-大洋站区间2号风井,2号风井是陆域段和海域段的交汇处,目前陆域段部分已经全部施工完毕,海域段部分正在进行紧张地施工,青岛地铁8号线的海域段全长5.4公里,也是目前国内最长的地铁跨海隧道。 地铁8号线大洋站-青岛北站区间下穿胶州湾,全长约7.9千米,其中海域段5.4千米,陆域段2.5千米。 过海段穿越9条总计1.47公里的破碎带,是国内第一条同时采用矿山法、泥水盾构和TBM施工工法的海底隧道。 青岛地铁8号线有限公司业主代表 张磊: 东侧过海段陆域段的1公里已经完成,海域段的2.9公里,我们现在已经完成了1.38公里,矿山法这段,陆域段是1.35公里,我们现在左右线已经全部完成,海域段的2.5公里,我们现在已经完成了1.8公里。 地铁8号线过海段区间长、高差大、隧道埋深较深、地质差异性大,需要不断转换施工工法。 6月16号,著名地下工程专家、中国工程院院士陈湘生,中国勘察设计大师史玉新等专家来到青岛,为8号线过海段建设“把脉”。 中国勘察设计大师 史玉新: 总的来说是安全的,是可控的,你们现在光注意了主体,车站主体风险,而辅助工程的风险忽略了,我希望提醒大家要有措施。 截止到目前,青岛地铁8号线过海段开挖支护累计完成71%,北段的各项施工工作正在快速、紧张、有序地推进,土木建设已经进入到攻坚阶段,北段的11座新建车站已经全部封顶,机电设备、弱电系统、装饰装修全面展开。 |
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