青岛惊现大道用车“幽灵车队”空跑，疑为骗新能源里程补贴

日前，自媒体“磐石之心 ”发了一篇名为《又一家共享汽车跑路了！然后青岛滨海公路惊现幽灵车队......》的文章，文中爆料，自2018年11月开始，在青岛的滨海公路上就出现一辆辆满身灰尘的北汽新能源电动汽车，疯狂的穿梭于车流之间，就像幽灵一般。

磐石之心表示，这些幽灵车队都是共享汽车品牌大道用车旗下的车，估计大道用车要倒闭，倒闭前，疯狂的雇人在滨海公路空跑里程，骗国家对电动车的里程补贴。

2017年10月，大道用车成立于北京，提供的是一种“随时随地有车开”的底层共享交通服务，以环保绿色的新能源车为主流的运营车辆。

2017年12月1日，大道用车进入青岛试点运营，总投放车辆近5000台，大部分是北汽EV160车型，一度风靡一时。

不过，从2018年12月开始，岛城的大道用车用户发现，街上可供选择的车辆越来越少，而押金退还也是越来越难。

1月30日，媒体实地探访得知，大道用车位于市北区的办公点已经搬走，而客服电话目前也处于无法接通状态。

同共享单车一样，共享汽车在资本的加持下狂飙突进，陷入了车辆大规模投放——用户押金充值——经营不善——人去楼空的怪圈。

微博上，很多用户投诉大道用车退不了押金，用车后无法还车的问题。

看样子，大道用车已经凉凉，唯一的办法就是变卖资产，比如旗下的新能源汽车，甚至还可想在卖掉之前把新能源汽车的里程补贴也拿到手。

据大道用车的离职员工透露，大道用车已经将青岛地区的所有共享汽车变卖，公司目前已经倒闭，大道用车的员工们也正在走司法途径解决自己被拖欠的工资。

一位青岛的读者透露，他也看到了滨海公路上疯狂的北汽新能源汽车。经过他了解，这些开车的司机，都是有人以每日200多元雇佣的。

为何要雇人驾车空跑呢？结合2018年发布的新能源汽车补贴条例，以及大道用车变卖共享汽车的新闻，你就能找到答案。

大道用车的主要车型是北汽EV160车型，这款纯电动乘用车的续驶里程为150公里。符合2018年发布的新能源汽车补贴标准中的续驶里程150-200公里标准，可以获得补贴3.6万元。

2018年补贴政策

但是该条例还规定，这个补贴并非一次性发放。在购车的时候，发放一部分，当车辆行驶了2万公里的时候，可以申请全额补贴3.6万元。

北汽EV160在太平洋汽车网上最低报价大概在6.88万，如果补贴3.6万，那么购车款就可以降低至3.2万元左右。

很可能大道用车难以继续经营，就将这些购置的车辆卖给其他公司。但是这些新能源汽车都没有跑够2万公里，无法申请全额补贴。于是，就雇人开车在路上空跑，每天来回，尽快跑够2万公里，以申请补贴。

要知道大道用车在主要是北汽EV160车型，用车价格最便宜，还有少量的大众POLO和威驰汽车，按2018年4月媒体的报道，大道用车投入的威驰汽车是150辆，满打满算POLO和威驰总数不会超过2000辆。

好好算笔账，大道用车在青岛投放5000辆车，减去POLO和威驰的2000辆，北汽EV160约在3000辆左右，每辆车补贴3.6万，总补贴1亿零800万，这可是一笔巨款啊，特别是对已经资金断裂，濒临倒闭的大道用车来说。

青岛滨海路“幽灵车队”

这笔账一算，就不难理解大道用车旗下的新能源车要在青岛滨海大道空跑的举动了，就是为了刷里程拿补贴。

这两年，共享汽车家族中，新加入的玩家都是新能源汽车，包括曹操汽车、盼达用车、EVCARD等，好的一面是对新能源汽车的推广普及有积极作用，不好的一面就是大道用车这样的为了拿补贴空跑，浪费社会资源。

对于空跑骗补贴的行为，你怎么看呢？