到底有多少车位？时隔7年青岛再查中心城区停车资源量

　　中心城区有多少停车位？停车位缺口有多少？未来重点规划的停车场怎么布局？21日，记者从青岛市城乡建设委获悉，为破解停车难题，摸清停车资源家底，目前青岛市启动新一轮中心城区停车资源普查，计划用五个月时间，全面掌握中心城区停车资源分布和供需运行，建立市级停车场数据库，为停车设施建设管理和新一轮停车场专项规划编修提供数据支撑。

　　解决停车城市病，7年后青岛再开启停车资源普查

　　盘活停车资源、提高停车效率是优化城市交通秩序、治理“城市病”的重要途径，而掌握“停车大数据”是其中的必要环节。此前，青岛市已于2011年进行过首轮全市停车资源普查，基本摸清了当时的“家底”。随着全市经济社会的飞速发展，近年来，青岛市的汽车保有量增长和停车场建设都步入快车道，为了让数据更加详实准确，启动新一轮中心城区范围停车资源普查迫在眉睫。

　　“此次普查范围和七年前相当，都是在中心城区，但是普查方式更加先进，以前采用现场笔记录，现在使用平板电脑现场采集，比较先进，更加高效。”青岛市城乡建设委海绵城市推进处处长辛克刚介绍，本次普查覆盖青岛中心城区，包括市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区、红岛经济区和黄岛经济技术开发区，面积约1408平方公里。结合城市用车新特点和停车管理新需求，本次普查内涵更加丰富，除了常规的停车供给外，还涉及停车需求（分旅游淡季和旺季两次开展）和停车特征和吸引点。其中，停车供给调查对象包括路内停车场和路外停车场（含建筑物配建停车场和独立公共停车场）。调查内容包括停车设施的所属物业名称、具体地址、竣工时间、主管单位、收费标准（方式）和充电设施应用情况等。

　　车位超需求还是停车难，一调查原是车位利用率不高

　　“为了更精准的掌握热点区域的停车场运行情况，普查中还计划选取办公、商业、医院、酒店、学校、居住六类用地的典型停车场各1-3处进行12小时不间断停车特征调查，调查指标除上述内容外，还包括停车场使用率、车位周转率等内容。”辛克刚介绍，停车需求的调查按照居住类建筑、非居住类建筑和路内停车的划分开展，包括停放在正规设施中车辆，停放在内部道路、闲置空地上的车辆，以及城市道路违章停放的车辆。停放后，是否阻碍消防通道和对交通通行的影响情况也是调查的重点。

　　此次普查选取了中央商务区2平方公里的范围进行了试调查，试调查发现该区域共2.5万余个停车位，实际停车需求却只有2.3万余个，总体上供需平衡，但是实际上给人的感觉确实周边停车难，调查发现，27%的车位利用率在50%-100%之间，不同地块的停车场利用率不同，造成部分停车位利用率不高，造成了周边停车难的表象。工作人员介绍，通过此次普查，掌握准确详实的数据后，青岛市将着手建立停车资源数据库，为正在建设中的青岛市停车智能平台提速。基于地理信息技术，数据库将以高清影像图为底图，实现配建停车场、路内停车以及公共停车场“一张图”把控，有效提高停车资源利用效率，最大限度的破解停车难。

　　智能停车一体化平台实现智慧停车

　　此次停车资源普查只是第一步。后期，青岛市城乡建设委还计划建立停车场信息动态更新机制，依靠场地规划、备案信息共享，实时掌握全市停车资源保有量，为停车精细化管理打下坚实基础。“我们开发的青岛智能停车一体化平台目前已经有200余家停车场接入，共有8.5万个车位实现了智能监管，这些车位通过智能停车平台可以实现停车费的代扣，停车位空余查询，智慧停车等等功能。”辛克刚认为，城市的停车难很大程度上是管理的落后，下一步青岛也鼓励第三方介入共享停车，并将大力鼓励推广共享停车，前提是在纳入统一监管的背景下。“有些医院停车非常难，现在还是使用人工收费，现场找零钱等等，如果绑定车牌后使用微信或者支付宝不仅使支付更高效，停车位周转也将更加快速。”

　　“细致全面的停车资源普查还可以为我市下一步的停车规划编制提供数据支撑。”青岛市城乡建设委相关负责人表示，停车场建设将更加富有针对性，可以起到事半功倍的效果，停车政策的制定调整也可以做到有的放矢，在需求旺盛、车位供给有限的区域探索通过价格杠杆引导市民更多的选择公交出行。