青岛市民拜年选择绿色出行 低碳过年成新风尚

     

     春节假期，市民出行主要是走亲访友和外出游玩。记者在采访中了解到，随着我市双地铁的开通和公交线路的优化调整，今年春节越来越多的市民放下了私家车改乘公共交通工具出行，路途不远的则选择步行、骑车等绿色出行方式，既低碳环保又方便快捷，绿色出行、低碳过年渐成岛城新风尚。

　　拜年选择公交加地铁

　　昨天是农历正月初六，也是春节假期的最后一天，部分返乡过年的人们开始陆续返程。走上岛城的街头，相比于大年三十当天，路上的车辆开始增多，川流不息的车流中，一辆辆“大盒子”公交车格外显眼，在春节期间，它们和地下看不见的“地龙”——地铁一起担负起了市民出行的重任，载着市民走亲访友和出门游玩。

　　在307路劲松一路车站，乘客张睿正在等车，趁着过年放假，他准备去朋友家串门拜年，先乘坐307路公交车前往错埠岭地铁站，然后再坐地铁3号线直达目的地。“每年去亲戚家串门，都得留下吃饭，不喝酒还不行。前几年，我都是开车去的，因为喝了酒，晚上都没法开车回家，只能转天再回去取车，也挺麻烦的。 ”张睿说。

　　张睿表示，现在地铁3号线和2号线都开通了，实现了双线换乘，并且公交车与地铁实现无缝衔接，基本上不管到哪里，乘坐公交车换乘地铁就可以到达，快捷又环保。“不光是我，今年春节我发现身边的亲朋好友很多也都放下了私家车，更愿意乘坐公交车、地铁等出行。 ”张睿说，他希望更多地铁线快快开通，形成网络；公交车继续进行优化，让公共交通出行更加便利，到时不光是过年，就是平时也会选择公交加地铁出行了。

　　低碳过年成出行主旋律

　　对于崂山巴士公司307路驾驶员张楠来说，这个春节他和众多公交驾驶员一样，依然坚守在工作岗位上，负责运送市民走亲访友。通过他的观察，今年春节坐公交出行的市民还真不少，从正月初一、初二开始，很多市民开始走亲访友相互拜年，客流从上午10点以后开始呈上升趋势，到晚8点以后客流开始锐减。而初三是青岛传统回娘家的日子，市区公交客流也明显增大。按照客流特点，每年春节期间，市区公交客流最低峰出现在除夕至正月初六，客流量只有全年日均客流量的40%至60%左右，这个时间段坐公交不拥挤，所以很多市民选择坐公交串门。

　　“每逢春节，亲戚相互走动拜年是必不可少的环节。想起以前拜年，公共交通没有这么发达，出门要走很远的路，再看现在，交通没有不方便的，只有更加方便的。”张楠说，作为上世纪70年代生人的他，小时候出趟门很不方便。在即墨老家，他们拜年有赶早的习俗，那会爷爷带着只有四五岁的他步行到亲戚家，等走到了都快中午了，吃了饭又要匆匆往回赶。时代在前进，生活在改变。如今城市里的交通更加方便快捷，拜年从走路、骑自行车到坐公交再到地铁。今年是双地铁开通后的第一个春节，他驾驶公交车也能明显地感觉到路上私家车少了，很多人都将爱车放下，选择乘坐公交和地铁外出拜年，还有不少人选择步行或者骑自行车外出，环保、低碳、绿色成了这个春节出行的主旋律。张楠表示，低碳过年不仅不会影响 “年味”，更是一种健康的方式，值得提倡。

　　公交地铁客流都有增长

　　一组数据也足见春节期间岛城市民对公共交通出行的青睐。昨日，记者从青岛公交集团获悉，春节期间公交集团市区200余条公交线路行驶里程300万公里，客运总量达到550万人次，比去年春节略有增加，途经台东、李村、香港中路等商业圈的客流相对比较大。根据往年客流数据分析，春节期间是市民外出购物休闲、走亲访友的好时机。2018年春节，公交集团全面实施节日运行计划，对途经台东、李村、香港中路商业圈的线路调整运行计划和发车时间，增大了8时到19时的发车密度。“初五、初六两天客流明显增加，途经台东、李村商圈的19路、28路、307路、3路、368路等线路各增加了10-15个班次，确保了市民出行的快捷方便。”公交集团负责人表示，春节期间，公交集团万名职工坚守工作岗位，为城市的交通顺畅作出贡献。

　　春节放假后，很多在青工作的外地人选择回老家过年，这让城市变得有些空荡，地铁客流自腊月二十八起开始下降，到了除夕当天最小。不过，对留在城市过年的人们而言，春节几天地铁客流可不算小。记者从青岛地铁获悉，2月15日至21日，地铁总客流量达到96万余人次，其中大年三十只有7.3万余人次，而到了初一至初三这3天，市民出门拜年增多，日均客流则上升为15万人次。

　　大力发展公共交通建设

　　青岛市民对于公共交通出行的青睐，也得益于我市这几年来对公共交通的大力发展和建设。近年来，我市始终坚持公交优先发展战略，牢固树立公共交通引领城市发展理念，不断加大新能源车投放力度，打造绿色交通。据悉，去年以来，青岛共投入运行914辆新能源公交，新更换的公交车全部为空调车。这些车辆具有清洁环保、科技含量高、安全性能好、无障碍、低噪音等特点，市民乘坐更加舒适，极大改善了乘车环境。

　　与此同时，近年来，我市地铁3号线和2号线的相继开通运营，以及中心城区公共交通一小时换乘优惠政策的实施，让公共交通出行吸引力不断增强。为进一步优化市区公交线网布局，提升常规公交与地铁线路的换乘衔接效率，我市还启动了市区公交线网优化工作，提升常规公交与地铁线路的换乘衔接效率，更好地服务市民出行。

　　一头连着民生福祉，一头连着城市发展。到2021年，青岛地铁的运营里程将超过300公里，全面进入轨道交通网络化运营时代，跻身全国地铁先进城市行列。轨道交通的发展将带来城市格局的改变，同时也改变着人们的生活方式。