青岛地铁5号线、8号线支线迎来新进展！

5号线最长车站主体结构封顶

5日，青岛地铁5号线工程迎来重大进展：随着最后一方混凝土浇筑完成，环湾大道站主体结构顺利完成封顶，标志着地铁5号线最长车站主体结构全部完成。环湾大道站长374.1米，与环镇明挖区间同基坑共建，基坑总长约510米，是5号线的最长车站和最长基坑。

环湾大道站既是5号线车辆基地的接轨站，也是瑞昌路站-环湾大道站区间的盾构始发站，三期线路首台泥水盾构机将从该站始发。车站在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督下，青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设，中铁十二局集团有限公司承建。环湾大道站自开工以来，第三建设分公司组织全体参建单位始终以“建设世界一流地铁”为目标，将班组建设作为推动整体工程水平提升的重要抓手。通过适时引入“班组建设主题月”活动，实现了对项目重难点管控的聚焦。

项目管理在安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐方面均取得较好成效。其中，66天完成车站主体围护结构149幅地下连续墙施工，比原计划提前55天；6个月完成约20.4万立方米主体基坑土方开挖，比原计划提前4个月；8个月完成370多米的车站主体结构施工，比原计划提前7个月。车站主体基坑开挖创建“开挖1345”指标，采用场地围挡全覆盖自动喷淋降尘系统、全智能环保洗车机系统等；主体结构施工创建“51955混凝土施工全过程管理标准”，采用“土工布+喷淋+塑料薄膜”自动喷淋养护、远程混凝土自动化测温、智能恒温养护系统等，先后形成创新成果15项。

下一步，青岛地铁将继续开展管理创新、技术创新，秉承“为人民建地铁、为城市建地铁”的理念，全面推动班组建设做深做实，筑牢建设世界一流地铁坚实基础。

8号线支线盾构施工迎来新进展

近日，青岛地铁8号线支线泸－兰区间左线“胶州湾13号”盾构机顺利始发，比原计划提前4天。同时，广－泸区间右线“胶州湾14号”盾构机盾体顺利吊装下井，比原计划提前10天，这标志着广－泸－兰区间盾构施工全面驶入快车道，也为8号线支线15台盾构机全部始发按下了“快进键”。截至目前，8号线支线已有13台盾构机顺利始发。

为确保泸－兰区间左线盾构的安全、高效始发，面对地质条件复杂、作业场地狭小、施工工期紧等多重挑战，青岛地铁第三建设分公司邀请专家进行现场勘查、指导把脉，并以BIM技术为支撑，建立区间盾构BIM模型，验算不同工况下结构受力及变形情况，既为盾构施工提供了科学指引，又保障了盾构施工安全，为盾构始发及后续顺利掘进奠定了坚实基础。

广－泸区间右线采用海瑞克土压平衡盾构机进行施工，刀盘开挖直径6．48米，盾体长7．77米，总重量达到370吨，刀盘、前盾、中盾、盾尾等重要部件采用分体吊装的下井方案。为保障盾构机在广州路站能够安全、顺利下井，青岛地铁第三建设分公司多次组织参建单位专题研究广州路站西区始发段主体结构施工计划，最终提前15天移交盾构始发场地；同时对吊装区域地基承载力、设备允许吊装半径等现场盾构下井施工前的各项安全条件进行严格核查。

下一步，青岛地铁第三建设分公司将持续落实“创新、安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的目标要求，以“班组建设”“双重预防机制”为抓手，做好8号线支线剩余两台盾构机始发前的各项工作，确保按照既定工期节点保质保量地完成8号线支线全部盾构区间贯通，打造百年地铁精品工程。