抢抓都市圈机遇，青岛地铁正放大“局域网”

6号线一期工程具备空载试运行条件、地铁三期工程施工进场率达到97%、预留向海阳和日照等地延伸条件——

抢抓都市圈机遇，青岛地铁正放大“局域网”

入冬以来，天气越发寒冷。但在地铁项目建设现场，却是一派热火朝天的施工场景，在建地铁线路施工“进度条”不断刷新。

11月24日，地铁5号线瑞昌路站-湖岛站区间右线双模盾构机“瑞安号”顺利始发，这是5号线第7台始发的隧道掘进设备；11月21日，6号线一期工程通过项目工程验收，标志着项目已具备空载试运行条件，距离开通迈出关键一步……

随着区域一体化发展进程加快，青岛地铁正立足青岛，向更深范围延伸辐射。抢抓青岛都市圈战略机遇，青岛地铁正在谋划更大的发展空间。

6号线一期计划明年上半年开通运营

6号线一期工程是国家发改委确定的TACS示范项目，山东省政府确定的重大项目，青岛地铁集团确定的示范工程。作为全国第一条全自主运行TACS示范线、青岛第一条无人驾驶线，6号线一期计划年内试运行，明年上半年开通运营。

6号线一期线路整体位于西海岸新区，起点为辛屯路站，终点为生态园站，全长30.8公里，全线共设地下车站21座，可与已开通的1号线、13号线换乘，最高运行速度达100公里/小时。

地铁6号线列车驶出车辆基地。

6号线连接了西海岸交通商务区、海洋高新区、灵山湾影视文化产业区、青岛经济技术开发区及国际经济合作区，串联了西海岸新区各重要功能组团并覆盖了主要客流走廊，通过一次换乘可实现西岸城区与东岸城区、北岸城区的快速连通。这条线路通车后将提升青岛轨道交通线网通达度，提升公共交通服务水平，对促进青岛“三城联动”空间发展战略、更好支撑西海岸新区高质量发展具有重要意义。

除了6号线一期，青岛地铁一、二期线路中，2号线西延段正加快土建收尾工程，计划2024年年底开通运营；8号线南段正加快推进土建施工，力争2026年开通运营。

地铁三期工程施工进场率达97%

一座座车站主体封顶、一台台盾构机顺利提前始发……今年以来，青岛地铁三期7条线路“快步疾行”，开启建设“加速度”。

5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线路长约32.6公里，均为地下线，共设27座车站及1座车辆基地，其中换乘站12座。

其中，瑞昌路站-湖岛站区间沿线穿越多处重大风险源，难度最大的为始发后即要下穿的胶济铁路等8股路线，此处下穿铁路部分长135米。此次始发的“瑞安号”盾构机较原计划提前5个月。中铁十四局集团青岛地铁5号线项目部项目总工马加强介绍，预计日均掘进约9米，将用时6个月左右时间实现贯通。

“目前，5号线隧道掘进设备已有三分之一始发。”青岛地铁集团第三建设分公司业主代表孙雪涛表示，5号线是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，将极大提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，改善城市交通环境及沿线居民出行条件，带动大港、中车科技园、欢乐滨海城以及闫家山片区的规划发展。

位于主城区之外，连接城阳和胶州的地铁8号线支线同样捷报频传。

“胶州湾1号”盾构机安全平稳穿越既有地铁8号线，“胶州湾7号”盾构机顺利始发，“胶州湾8号”盾构机高质量通过出厂前验收……11月20日，8号线支线一日完成三大节点，掀起全线盾构施工大干热潮。中交一航局地铁8号线支线项目党支部书记张昭介绍，截至目前，8号线支线工程已始发7台盾构机，累计完成掘进超过3700米。“胶州湾8号”计划12月底前始发。

此前的11月10日，8号线支线兰州西路站主体结构顺利封顶，比计划工期提前20天完成任务，成为8号线支线第三座、胶州市老城区首个主体结构封顶车站。未来，这个站将成为胶州市老城区连接青岛市区的重要轨道交通枢纽。

总的来看，包括5号线、8号线支线等在内的地铁三期工程正在有序推进，施工进场率已达到97%。101座新建车站中，93座已进入主体施工阶段。按照计划，三期线路将在2026年至2028年陆续建成，实现交通枢纽和主要商圈全覆盖。

预留向海阳、日照等地延伸条件

省政府10月对外发布的《青岛都市圈发展规划》提出，建设轨道上的都市圈，统筹布局以青岛为中心枢纽的多层次轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调，构建轨道交通一小时通勤圈。11月印发的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》也提出，重点加快济南、青岛城市轨道交通建设，积极推进具备条件的城市开展轨道交通规划建设。

青岛是省内首个开通地铁的城市，也成为全国地铁发展速度最快的城市之一。目前，全市线网远景年规划19条线、872公里，累计获批三期建设规划共13条线、506公里，位列全国第九，已全部开工建设。

青岛地铁集团党委副书记、总经理纪明涛介绍，青岛地铁积极参与我市多层次轨道交通网络研究，在线网规划编制过程中，统筹考虑多网融合，优化轨道交通网络架构，预留了市区向海阳、日照、平度、莱西等线路建设延伸条件，同时配合省市有关部门开展了部分市域（郊）铁路的前期研究工作。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）