今年年底青岛地铁将迎来双线换乘新时代

     “目前，地铁2号线东段（李村公园站-芝泉路站）的机电设备安装已全部完成。此前，2号线东段已经相继完成了洞通、轨通、电通以及具备电客车行驶条件等重要节点。按照计划，今年10月东段将完成综合联调，11月中旬完成空载试运行，年底前通车。届时，地铁2号线将在五四广场站和李村站实现与3号线的换乘，贯通主城区东西南北的地铁大动脉雏形初具，青岛也将步入双线换乘新时代。

2号线三大换乘站建设提速

     2号线全长约25公里，设站22座，线路起自市北区泰山路站，终至李沧区李村公园站，为东岸城区西南—东北向的骨干线路。其中，李村站、五四广场站是地铁3号线和2号线的换乘站，苗岭路站是2号线和11号线的换乘站。

     李村站位于京口路和夏庄路交汇处，处于购物中心，周边主要为购物广场、企事业单位、学校和商住区。小铁在2号线李村车站的施工现场看到，来自中铁十一局电务公司的施工人员正在进行着地面石材铺装、墙面搪瓷钢板以及天花吊顶的安装。“目前，每天的施工人员约有七八十人，各项施工进度均按照计划工期顺利推进。”中铁十一局电务公司总工程师罗钢元告诉小铁，等到通车时，与3号线通过换乘大厅和A出入口即可便捷换乘2号线。

     在地铁2号线的苗岭路站，同样是一番热火朝天的施工场景。苗岭路站位于深圳路与苗岭路交叉口东侧，沿深圳路东侧绿化带内南北方向布置，为2号线和11号线的换乘站，两站“T”型换乘。

      这个车站的机电安装和装饰装修的施工工作由中铁四局集团电气化工程有限公司和青岛安装建设股份有限公司联合体负责。小铁在位于负一层的车站站厅层看到，整个车站已经渐显雏形，工人们正在进行地面工程施工。目前，整个车站的机电安装工程已经完工，正在进行通风空调系统、给排水、消防等附属设施的安装调试，预计将持续两个多月时间，通过验收后转入其他施工环节。五四广场站目前也按照施工计划加快推进。

便捷换乘让客流走廊更密集

     相对于其他公共交通方式，城市轨道交通网络化是体现优势的重要因素。从国内已建成运营地铁的城市来看，轨道交通只有形成网，才有效率。据了解，成都、南京、广州等国内多个城市地铁线路开通一至两年后，客流走廊才逐步增多。当城市中其他线路陆续开通，并通过换乘站与首条线路实现互通互联后，地铁客流才逐渐稳定攀升。南京地铁在2005年建成首条线路，全长21公里，开通一年后的日均客流只有13万人次。但至2010年，南京地铁运营里程增加到84公里，线网初步建成，网络化效应逐步显现，2013年的日均客流达到了124万人次，取得了良好的效益。

     “通常情况下，市区内的轨道交通主要承担着市区中远途距离运输任务。从目标人群来说，距离站点500米左右是选择地铁出行的核心人群，距离站点1公里也在地铁目标人群的覆盖范围之内。如果只建成孤立的一、二条线路，缺乏换乘条件，地铁的吸引力将大打折扣。”地铁集团副总工程师黄舰说，而青岛先期开通的两条线已经具备了良好的换乘条件。今年年底，2号线东段通车后，将在李村站和五四广场站实现与3号线换乘，从而为崂山与李沧、市南等区域之间搭建起便捷的轨道出行线网。

      目前，地铁3号线全线通车已经半年多，单条线的客流吸纳力开始彰显。特别是随着旅游旺季到来，日均客流更是呈现出明显的增长态势，从开通初期的13万人次增至现在的16万人次左右，最高客流达到25万人次。其中，占比较大的是通勤客流，还有一部分是旅游客流。“有研究表明，地铁对旅游产业的拉动也不可小觑。2号线东段通车后把青岛沿海一线最美的海岸线串联起来，从五四广场一直到石老人海水浴场，堪称一条最美海岸地铁线，将成为青岛这座海滨旅游城市的新亮点，有利于吸引更多的旅游客源。”黄舰介绍，据外地地铁城市经验，随着地铁线路成网运营，具备换乘条件后，客流量不是随开通线路数量简单叠加，而是将成几何倍增长。更大程度方便居民出行，提高城市运转效能，提升城市能级。