2017年度中国堵城排行榜出炉：青岛缓堵全国第一

近日，高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云重磅发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，2017年主要城市拥堵情况整体回落到2015年，同比2016年78个城市拥堵持平或下降，全国城市拥堵趋势下降。其中，从2017年度中国堵城排行榜来看，虽然年度首堵归属济南，但其拥堵程度较2016年基本持平并没有恶化。而且，榜单中原先传统的“中国十大堵城”纷纷跌出前十。百城的拥堵同比2016年有51个城市出现下降，其中有20个城市为省会或直辖市，青岛拥堵缓解最大为9.66%，排名第一。

同比2016年78个城市拥堵持平或下降

从整体来看，2017年全国城市拥堵整体趋势下降，拥堵程度同比2016下降2.45%，与2015年相当。同比2016年，有51%的城市拥堵下降，27%的城市拥堵基本与去年持平，22%的城市拥堵出现上涨。值得注意的是，2017年与2015年都是12月最堵，但较2015年拥堵下降2.43%，说明2017年拥堵较为平顺未出现月份严重拥堵现象。而2016年最堵月是9月而非12月，主要与2016年12月北方城市大范围单双号限行有关。

从通勤高峰拥堵情况来看，2015年至2017年连续三年通勤早高峰的拥堵呈现逐年加重趋势，2017年拥堵相比2015年涨幅达3.3%，而晚高峰拥堵同比2016年下降1.4%。平峰拥堵来看，2017年较2016年下降2.1%，但与2015年相比拥堵略有上涨。10：00-12：00时段为2017年度拥堵水平最低。

报告显示，从年度城市通勤拥堵地图来看，西南地区由于地形等原因，通勤高峰时段拥堵程度较高，其次是东北区域。从2017全年城市通勤高峰时段的情况来看，26%的城市通勤高峰处于拥堵状态，55%的城市处于缓行状态，只有19%的城市不受通勤高峰拥堵的影响。而从平峰来看，超63%的城市处于畅通状态，超35%的城市处于缓行状态。

深圳等传统堵城纷纷退出前十

从2017年中国十大堵城的分布来看，济南以2.067的高峰拥堵延时指数再度成为中国堵城排行榜第一名，北京、哈尔滨、重庆、呼和浩特、广州、合肥、上海、大连、长春跻身前十。欣慰的是，在汽车保有量不断增加，GDP不断增长的情况下，作为2017年的首堵济南其拥堵程度较2016年基本持平并没有恶化。此外，2017年拥堵TOP10榜单中，呼和浩特、合肥、长春都是首次进入年度堵城排行榜前十，其余城市均为老牌堵城。

从超大、特大城市年度拥堵排名来看，北京拥堵排名第一，同比2016年深圳拥堵降幅达7.5%降幅最大;大中型城市拥堵同比则基本持平，其中，济南在大中型城市中拥堵最高，同比2017年青岛拥堵下降9.66%降幅最大，清远拥堵涨幅最高达8.13%，宿迁、无锡升幅也分列二三。

此外，传统堵城成都、石家庄、深圳、武汉、杭州纷纷跌出前十，其中成都位于21名，石家庄位于33名，深圳位于37名，武汉位于47名，杭州位于48名。

青岛拥堵缓解最大

超大和特大城市整体拥堵趋势在2017年有所缓解，北京以拥堵指数2.033在超大、特大城市中拥堵排名第一，而深圳同比2016年拥堵降幅降最大达7.5%，拥堵指数为1.751。 在来看大中型城市的排名情况，2017年大中型城市的拥堵情况同比去年基本持平。济南在大中型城市中拥堵程度最高，以拥堵指数2.067排名第一。

报告还显示，在拥堵上涨的22个城市中有8个在广东省，清远是年度拥堵涨幅最大的城市，增长幅度达8.13%。其次是江苏省,有4个城市拥堵上涨。百城的拥堵同比2016年，有51个城市出现下降，其中有20个城市为省会或直辖市，青岛拥堵缓解最大为9.66%，在拥堵缓解的TOP10中6个城市都属于省会或直辖市。

近8成城市第四季度为最堵

从近两年2016和2017年的数据来看，第四季度成为全年“最堵季”。一季度主要受春节影响而成为“最不堵”季度，三季度虽然9月较为拥堵，但7-8月正是暑期学生放假和高温天气出行相对减少，所以在三季度拥堵的城市也相对较少。同时根据报告显示，与二季度相比，第四季度晚高峰拥堵也尤为突出，数据显示，第四季度晚高峰相比第二季度高出8.7%。

报告显示，2017年度各城市拥堵特征均有一样，高德地图数据分析师根据各城市的拥堵特征，分别给这些“堵城”贴了如下标签：

西安尾号限行效果最好的城市

从各城市尾号限行前后的拥堵下降情况来看，西安限行后拥堵下降13.1%，是尾号限行后拥堵降幅最大的一个城市，而成都限行后拥堵仅下降0.9%。此外，石家庄、唐山、洛阳尾号限行后拥堵降幅分别达到6.3%、6.7%和4.2%。

从单双号限行城市限行前后拥堵情况来看，大连6月达沃斯的单双号限行效果最为明显，拥堵下降23.7%，银川12月9-31号的大气污染防治尾号限行拥堵降幅较少为10.2%，此外，厦门和太原高峰拥堵降幅均达到20%以上，分别为20.4%和22.3%。

哈尔滨早高峰最堵的城市

哈尔滨已经连续三年成为年度早高峰最堵的城市，是唯一一个早高峰拥堵2个小时拥堵延时指数都越过2.0的城市，从三年的拥堵趋势来看，哈尔滨早高峰拥堵较2016年有所改善。

从最拥堵的早高峰TOP10城市分布来看，多数位于北方，如济南拥堵延时指数达2.01，北京拥堵延时指数达1.954，分列榜单二三名。

广州晚高峰最堵的城市

广州晚高峰拥堵延时指数高达2.158，高出济南1.6%，其中峰值达到了2.349，与2015年和2016年基本持平。在晚高峰拥堵TOP10中所有城市晚高峰拥堵延时指数都越过2.0，除去北京之外，其他7个城市均为省会城市。

乌鲁木齐平峰最堵的城市

尽管西北地区总是给大家地广人稀的印象，但乌鲁木齐却是一个隐形拥堵TOP10城市，本年度以1.653的平峰拥堵延时指数力压2015年的杭州和2016年的兰州成最堵平峰城市，广州、哈尔滨、济南、茂名均跻身前五。

清远节假日最堵城市

隶属于广东省的清远市并非大城市，但据报告分析，清远居然以高达1.682的节假日全天拥堵延时指数成为节假日最堵城市。主要原因即清远地处许广高速和清连高速的连接区域，每逢节假日大量车流途经清远城区，让本身拥堵并不严重的城市变堵。以清远大桥南向北方向为例，节假日时拥堵延时指数高达2.28，比工作日高出19%。

济南堵车时间最长的城市

济南2017年有2078个小时处于拥堵，是唯一一个全年拥堵时间超过2000小时的城市，平均每天拥堵5.7个小时。北京、哈尔滨、广州、清远分别以1549、1460、1330、1169小时跻身全年拥堵时长榜单TOP5。欣慰的是，尽管与其它城市相比济南的拥堵状况依然比较严峻，但比2016年的日均6.6个小时有着明显的改善。

香港拥堵成本最高的城市

根据报告分析，拥堵成本是根据通勤时间和工资折合计算的，以北京为例，高峰每出行1个小时，就有30分钟耗费在堵车上，北京月平均工资7706(根据各地社保部门最近公布的上年度平均工资)，折合到每小时，就是7706/22/8=43.78元(按每月22个工作日，每日8小时计算)， 那么因拥堵造成的时间成本就是21.89元。在2017年拥堵成本榜单中，香港成中国主要城市拥堵成本最高的城市，在这一年中9月是成本最高的一个月，月拥堵成本为1411元;北京、广州分别位于年拥堵榜的第2位和第3位。

2018拥堵趋势预测：58%的城市拥堵呈现下降或持平

在对2017年城市拥堵情况分类盘点之余，报告也在此基础上对2018年拥堵趋势做出预警。报告显示，2018年42%的城市拥堵将呈现上升趋势，58%的城市拥堵呈现下降或持平，其中惠州、长春两城市拥堵预警排名较高，无外因条件下城市拥堵加剧的可能性较大。

城市拥堵体检报告系统上线 可查询城市年度拥堵账单

本次高德地图还同期上线了城市拥堵体检报告系统，可支持生成全国80个城市的拥堵体检报告。登录该系统(http://2017summary.amap.com/)，只要选择城市名称，即可生成该城市的拥堵体检报告，了解该城市拥堵排名、相比去年的拥堵状况、年度最拥堵区域、时段等。同时还可生成该城市的年度拥堵账单：包括人均日通勤成本、人均年度拥堵时间成本、人均年经济损失等。帮助用户通过简单易懂的方式，了解所在城市的交通情况和交通拥堵所产生的时间和金钱成本。

自2014年第一季度发布《中国主要城市交通分析报告》开始，截止目前，高德地图已连续四年发布了中国主要城市交通分析报告，不仅有年度、季度分析报告，还有各城市的月报、周报、日报和节假日出行预测报告，涵盖全国100个城市。此外，目前高德地图交通大数据分析平台也已支持覆盖全国所有城市(360+)指数的实时计算服务和分析研究，以期助力政府提供更全面、更智能的交通研判服务。

青岛地铁功劳大大滴