“向上”找空间，青岛新增停车泊位2.2万个

自城市更新建设行动实施以来，青岛建成投用50个立体停车场，“平改立”实现空间资源高效利用

“向上”找空间，青岛新增停车泊位2．2万个

建设立体停车场缓解“停车难”

●自城市更新与城市建设三年攻坚行动启动以来，五台山路公共停车楼、静江路智慧公交停车楼、六街口地下机械停车库等50个立体停车场相继建成投用，合计新增泊位约2．2万个

●中山商城及禹城路地下停车场、龙山人防停车场、金家岭立交地下停车场内配备了部分智能立体车库

●下一步，继续坚持“上天入地”和“能建则建”两大原则，聚力实施“人防＋、公园＋、立交＋、学校＋、边角地＋”五种停车场建设模式，千方百计缓解停车难题

“开车十分钟，停车半小时。”停车难一直是城市发展的痛点，如何更好更优地解决？除了建设传统停车场，还要善于向空中要泊位。

建设立体停车场已成为未来发展趋势，其最大的优势就在于能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。自城市更新与城市建设三年攻坚行动启动以来，青岛因地制宜建设50个立体停车场，新增停车泊位约2．2万个，并陆续投用。

高效利用土地，停车泊位数量翻番

驾车驶入青岭路停车场，根据引导屏智能分配的停车塔库指引，车辆到达指定入口，存车、离开，整个过程不到一分钟。“方便、放心”是很多车主的感受。

立体停车场实现空间资源高效利用，增加泊位数量。

青岭路停车场位于崂山区商务二区、石岭路与青岭路交叉口东南侧，该区域周边分布有大量商业、商务办公、居住区和教育用地，是城市中心城区范围内的商务综合区，停车需求较大。按照“扩大增量，优化资源利用空间”的设计思维，崂山区通过“向上”要空间的方式，高效利用土地资源，建设了两栋高度达47．6米的塔库式立体智慧停车楼，共有10座停车塔库。将原本规划为260个泊位的停车场设计为510个泊位的立体“停车楼”，极大缓解了周边区域的停车难问题。同时规划10个无障碍停车泊位，满足特殊人群停车需求。

“存、取车很方便，也很省心。”停车楼的启用，让在附近上班的宋先生倍感欣喜，不再为停车发愁，更不用担心车辆遭受日晒雨淋。“停车场采用电脑智能全自动化停车系统，当车辆驶入停车场入口处时，入口的电子设备会自动识别车牌号码，对车辆长度高度宽度和重量进行测算，电脑会根据测算数据自动选择最快捷且适合的停车塔库和车位，车主根据引导提示驶入塔库，整个停车流程方便快捷。”停车场运营单位青岛崂山湾城乡发展服务有限公司工作人员介绍，针对停取车效率问题，他们对取车系统进行优化升级，添加简易搜索、照片确认功能，平均存取车时间已压缩到90秒，极大地节省了时间，解决了早晚高峰车流量大、排队停取车的难题。

至于收费，运营方根据周边停车场的价格以及车主诉求，将日收费标准上限从30元调低至20元，每小时收费标准为3元，长租费用为每月300元，为市民提供了更加经济实惠的停车服务。“青岭路停车场于2022年11月开始正式运营，至今共计停车约8．8万辆次，目前塔库使用率约为70％。”工作人员介绍。

市北区海伦路停车场同样是一处立体式停车楼，有11层，停车泊位184个，设置10个出入口。“该项目通过‘向上’找空间，利用边角地建设立体停车场，实现了土地集约高效利用，不仅弥补了区域周边停车配套设施不足的问题，同时还盘活了闲置土地，缓解了停车难题。”市北区相关工作人员介绍。

建设立体停车场，是集约高效利用土地、缓解停车难题的重要举措。自城市更新与城市建设三年攻坚行动启动以来，五台山路公共停车楼、静江路智慧公交停车楼、六街口地下机械停车库等50个立体停车场相继建成投用，合计新增泊位约2．2万个。此外，中山商城及禹城路地下停车场、龙山人防停车场、金家岭立交地下停车场内也配备了部分智能立体车库。下一步，青岛将继续坚持“上天入地”和“能建则建”两大原则，聚力实施“人防＋、公园＋、立交＋、学校＋、边角地＋”五种停车场建设模式，千方百计缓解停车难题。

持续技术更新，提升停车体验

目前，多数城市已寸土寸金，交通压力正逐步从动态拓展到静态，“停车难”在削减城市道路运输系统运行效率的同时，也影响市民出行便利与生活质量，已成为城市发展的一个公共性难题。

越是停车难的区域，往往空闲土地越少，立体停车场就有了用武之地。立体停车场概念兴起于上世纪90年代，目前，一些大城市立体停车场规划已经步入快车道。数据显示，一个可停放50辆车的传统停车场需要2000平方米左右的空间，空间利用率只有30％至40％；而一个仓储式立体停车库400平方米空间即可以停放50辆至180辆车，空间利用率高达80％。传统停车场和横向立体停车场占地面积大，而纵向智能立体停车场能够解决市中心密集区域停车难题。除了节省空间，方便稳定也是智能立体停车场的一个优势，它采用电脑控制，全自动停车、取车，通过全封闭自动化操作，可以实现90秒快速存取车。

然而实际生活中，有些地方的立体停车场却是叫好不叫座，有的甚至闲置。优势明显的立体停车场，为何存在利用率不高、车主不愿意停放的情况呢？

体验感差是一大原因。如今，提起立体停车场，很多车主还是有“停不了车”“不好用”的旧观念，于是便出现了人们对立体停车场避而远之、叫好不叫座的现象。“随着技术更新迭代，现在的立体停车场已经今非昔比，智能化程度高、操作流程简捷，车主无需顾虑‘不好用’的问题了。”一名立体停车场运营人员表示。

在城市土地资源趋于紧缺的情况下，发展立体停车场是必然出路。如今各地大力倡导建设立体停车场，各种利好政策不断出台，企业纷纷涌进立体停车场行业，而要真正扭转大众对立体停车场的观念，首先企业应该持续进行技术完善更新，生产出更安全、更智能的产品，并把好质量关，真正解决停车难题，立体停车场才能真正融入人们的生活。其次，相关主管部门、行业协会、企业等也需要齐抓共管，形成智慧停车产业生态圈，促进城市停车设施发展的良性循环。（青岛日报／观海新闻记者 梁超 文／图）