8号线支线、2号线二期，青岛地铁这两条线路传来新进展！

进入主体结构施工阶段！

青岛地铁8号线支线福州南路站土方开挖全部完成

近日，随着最后一斗渣土缓缓从基坑转移到渣土车里，青岛地铁8支线土建04工区福州南路站主体基坑土石方开挖正式完成，较原计划提前30天。福州南路站作为地铁8号线支线在胶州主城区完成基坑开挖的最后一个车站，车站见底标志着地铁8支线在胶州主城区的车站全面进入主体结构施工阶段，向车站主体结构全部封顶发起冲锋。

福州南路站是青岛地铁8号线支线第8座车站，由中交隧道局与青岛巨源建工集团承建，车站位于胶州市扬州东路与福州南路交叉口，地处胶州市中心繁华地区。车站支护结构采用钻孔灌注桩与TRD止水帷幕及内支撑体系，主体结构形式为地下两层岛式车站，车站总长270米，基坑底埋深19.85米，结构宽度21.2米，最大开挖深度20.27米，土方开挖及外运总量12万余立方米。

胶州市福州南路地质情况复杂，地下水丰富，且基坑有全风化泥岩，大大增加了基坑开挖难度。项目团队通过科学组织、统筹规划、攻坚克难，经过重重考验，克服了紧近居民区、钢便桥下无法形成连续作业等不利因素，严格遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，在确保支撑架设到位之后再进行下层土方开挖。

在基坑开挖初期，26-32轴基坑底部岩层间隙渗漏水较大，地铁集团第三建设分公司多次组织参建单位专题研究渗漏水治理方案，经多次方案论证与实践，最终有效对渗漏水进行封堵，有效保障后续土方开挖顺利进行。土方开挖期间，项目团队密切关注基坑周边土体变形，实时监测地面沉降，圆满地完成土方开挖任务。

下一步，地铁集团第三建设分公司将持续以“建设世界一流地铁为目标，以创新为引领，将安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”工作理念不断深入到日常工作中，深入推进以“班组建设”、“部室建设”、“双重预防机制”为抓手，确保按照既定工期节点完成各项工作目标，为推进8号线支线各重大节点任务保驾护航。

青岛地铁2号线二期施工新进展：

下王埠站442根桩基施工完成

随着最后一根钻孔灌注桩的浇筑完成，青岛地铁2号线二期工程下王埠车站442根围护桩施工圆满完成，这是下王埠站取得的阶段性成果，也为后续车站主体土方开挖和主体结构施工创造了有利条件。

青岛地铁2号线二期下王埠车站由青岛地铁第一建设分公司建设、中铁二十局集团施工，该站地处李沧区金水路，为地下两层、局部三层双岛四线换乘车站，车站大里程设15号线站后折返线及与2号线双联络线，车站结构一次性实施。车站设6个出入口、4组风亭、2个安全出入口、2个无障碍出入口及1个冷却塔。

据悉，在钻孔灌注桩施工过程中，项目部从机械设备、人员分工、质量控制、安全措施等方面进行了周密安排部署，严格控制时间节点，细化分解项目工程的节点进度，加强现场施工监督和管控，严控各道施工工序。全体施工人员集思广益、优化创新，通过创新使用双动力锤、优化桩径桩长等方式，攻坚克难解决管线迁改制约和硬岩地层等难题。每灌注一根桩，技术质量人员、试验人员、安全管理人员全程旁站监督、指导，确保安全、质量、进度顺利完成。

目前下王埠车站腰梁砼支撑施工正在有条不紊的进行，下一步，在青岛市市政公用工程安全质量监督站和青岛地铁第一建设分公司的监督指导下，项目部将以土方开挖节点为契机，抢抓施工黄金期，通过开展劳动竞赛，不断激发现场施工大干热情，稳步推进各项生产任务。