10条在建线路全面开工 青岛地铁开启建设“加速度”

2月13日，青岛地铁15号线天山二路站《涉路工程建设许可证》获市行政审批局批准。这标志着青岛地铁三期规划线路首个地铁站涉国（省）道施工许可证审批完成。据了解，在地铁三期建设项目中共有10个涉国（省）道地铁站。此前，地铁涉国（省）道施工手续由山东省交通厅公路局审批，后下放到各市审批。天山二路站由此成为我市首个地铁站穿越和占用国（省）道工程审批项目。“涉路工程建设许可证获批后，我们将抓紧进行涉路范围内的围挡占地、管线迁移等工序，为后续车站维护结构、土方开挖等提供基础条件，更好地保障工期计划目标实现。“中建二局地铁15号线二标段四工区项目部质量总监陈许明说。

天山二路站是15号线首个开工建设的车站，位于即墨区通济新区，为地下两层“装配式＋现浇”车站，采用明挖顺作法施工。作为15号线唯一装配式车站，该站承担着天山一路站—天山二路站TBM区间及棘洪滩车辆段出入线盾构区间的双始发任务。自2022年9月开工以来，各项前期工作加快推进目前已基本完成。施工过程中，天山二路站需要下穿省道S214南城线。接到涉路工程施工申请后，市行政审批局靠前服务、主动作为，会同市交通运输局、市公路事业发展中心选派业务骨干成立专项工作小组。其中，市公路事业发展中心按职责组织开展涉路工程的技术审查，协同地铁集团、施工单位、公路管养单位、路政等多个部门共同发力，积极帮助解决工程实施中的焦点难点，创新审查方式，采取承诺制＋清单制，对地铁站位置、埋深、地铁结构、施工方案、应急预案等14个重要指标和项目逐一进行全面核查，确保全部符合国家相关规范要求，保证了地铁工程和公路的“双安全、双发展”。“经过共同努力，我们逐一破解了地铁站穿越和占用国（省）道施工许可中存在的深基坑施工、两阶段交通调流、施工周期长等难点堵点问题，将涉路工程内容细化、量化、优化，探索出一条依法依规、科学合理的审批程序，高效完成涉路手续办理，为加快后期其他地铁涉路工程项目审批提供了经验和借鉴。”市行政审批局行政审批服务二处处长王琦说。

富锦路站施工现场

15号线一期起于下王埠站，止于四方厂站，线路全长约30．8公里，设车站17座，串联李沧核心区、黑龙江路沿线大型居住区、城阳中心、即墨职教城、青岛轨道交通产业示范区等重点发展组团。“目前，15号线首座暗挖车站富锦路站已进入开挖阶段，年内将实现车站拱部初支洞通目标。下王埠站－富锦路站区间正在加紧进行竖井施工，预计6月底完成，为TBM暗挖掘进提供施工作业条件。”青岛地铁集团第二建设分公司业主代表张鹏说，15号线建成后将进一步完善青岛市中心城区交通网络，极大缓解黑龙江路沿线交通压力，提升出行效率和服务水平，对拓展城市发展空间，推动青岛轨道交通产业发展等发挥重要作用。

一年春为首，奋进正当时。锚定“建设世界一流地铁、打造一流城市投资建设运营商”目标，青岛地铁全面推进地铁建设。目前，青岛地铁10条在建线路的96个工区、248个工点已全部开启新年施工建设任务，1．3万名建设者不舍昼夜地奋战在一个个地铁工地上。

15号线下富区间施工现场

三期规划7条线路（2号线二期、5号线、7号线二期、8号线支线、15号线一期、9号线一期、6号线二期）全面进入主体工程施工阶段。其中，2号线二期实现东川路站顺利通过开挖条件验收。5号线麦岛站率先进入主体开挖施工，成为5号线首座进入主体施工的暗挖车站。5号线首个附属工程——胜利桥站2号风亭开始基坑开挖。8号线支线大沽河博物馆站顺利完成首段底板浇筑，8号线支线首座车站进入主体结构施工新阶段。6号线二期“三迁一改”工作进展初见成效，所有车站均已进场开始前期工作，部分车站已进入围护结构施工阶段。9号线一期工程华城路站顺利通过开工条件验收，成为全线首个通过开工条件验收的车站，9号线城子站至荟城路站已完成绿化迁移施工，正在进行管线迁改及调流路施工。

一二期规划项目中，6号线一期将于年底实现空载试运行，项目全长约30公里，共设21座车站。截至目前，17座车站封顶，全线区间贯通。2月13日，6号线一期正式进入预制板铺设阶段，为实现轨通目标奠定良好基础。2号线西延段轮渡站、小港站、国际邮轮港站3座车站主体结构全部完成，附属工程正在积极推进。轮渡站至小港站区间全部贯通，小港站至国际邮轮港站右线区间贯通；轮渡站折返站区间大断面开挖基本完成，土建完成81％。8号线南段土建完成71％，五四广场站和闫家山站正在主体工程施工。1月5日，青岛地铁在建最大车站闫家山站进入主体结构施工，闫家山站同时也是5号线、7号线、8号线三线换乘车站。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮）