向8月底展开主体结构施工冲刺！青岛地铁2号线二期最大车站建设提速

盛夏时节，建设中的青岛地铁2号线二期工程不断刷新施工“进度条”。在确保工程质量和安全的前提下，建设者们努力克服汛期和酷暑给施工带来的不利影响，推动项目建设全面提速。

龙门吊、重型破碎锤、潜孔钻机等机械设备紧张有序地开展施工作业，渣土运输车辆不时从工地中进出，工人们忙碌在各自岗位上……眼下正值酷暑，走进地铁2号线二期下王埠站，目之所及的是一派火热的施工场景，这个2号线二期最大的地铁站正在加速“生长”。

下王埠站位于李沧区交通主干道金水路上，与在建15号线一期平行换乘，是2号线二期第一座车站，沿金水路从西向东敷设，为地下两层、局部三层双岛四线换乘车站。车站大里程设15号线站后折返线及2号线双联络线，车站结构一次性实施，共设6个出入口、4组风亭、2个安全出入口、2个无障碍出入口。车站总长282．8米，开挖深度为18．6米至21．6米，最大宽度53．6米，其宽度是标准地铁站的2倍以上。

下王埠站由青岛地铁集团第一建设分公司建设、中铁二十局集团施工。据了解，下王埠站施工过程中面临着多个“拦路虎”：地质岩石强度高、土石方开挖量大、施工工艺复杂，局部含有富水砂层、隐伏冲沟、风化煌斑岩等典型不良地质条件。“车站不仅工程体量‘一个顶俩’，工序转换次数多，还需对8家产权单位的11类管线进行迁改，是全线建设中的重难点工程。自进场以来，项目部科学组织各项施工工序，充足配备施工机械和人力，全力加快工程建设进度。”中铁二十局集团青岛市地铁2号线二期工程01工区施工技术部部长梁龙飞介绍，为保证交通道路正常通行和车站施工正常进行，经过多次专题研究、专家论证，决定车站主体结构采用“明盖结合和半幅盖挖顺做法”，分两期进行。一期工程已于去年10月底全部完成并顺利调流通车，二期工程正在进行基坑土方开挖，预计土方开挖总量将达到23万立方米，规模居2号线二期车站之最。经过建设者的全力攻坚，目前已完成工程量的75％，计划到8月底土方开挖将全部完成，为主体结构全面展开施工和盾构机始发接收创造条件。

作为一项民生工程和发展工程，施工方始终秉承“地铁建设为人民”的宗旨，贯彻落实青岛地铁“绿色、智慧、和谐”管理理念，与周边环境和居民群众实现和谐共生。下王埠站位于商业和居民聚集区，两侧高楼林立，紧邻商铺和居民小区，地铁建设过程中产生的扬尘、噪音等会在一定程度上影响周边居民的正常生产生活。从今年6月开始，不少周边居民注意到，在深约20多米的基坑冠梁上方被一层白色幕布遮盖，这是一套五段式可移动的“防尘降噪天幕”，采用分段安装分段投用的施工模式。到7月上旬，总长约200米的天幕全部建成启用，实现了车站基坑施工过程全覆盖。“天幕”展开时，能够将基坑上方严实遮挡，把传统露天作业变为“室内作业”，有效降低扬尘、噪音和光污染。“经过深入群众调查走访，充分吸纳群众诉求及建议，同时结合车站地势坡度等特点，车站引入了天幕系统。通过‘关起门’来搞施工，把扬尘噪音‘请进屋’，全力打造绿色文明样板工地。”梁龙飞介绍，天幕系统不仅能从源头上抑制外溢扬尘、噪声和光污染，确保绿色施工，还一改传统防尘网耐久性差、不可重复利用的特性，实现重复利用、节材降本。此外，天幕系统封闭的基坑内平均温度比周边低约5摄氏度，可大幅度改善工友作业环境，相当于为工友们撑起了一把巨型“遮阳伞”。

除了移动式天幕系统，项目部还在施工现场设置了扬尘监控仪、新能源洒水车、除尘雾炮机、自动喷淋、噪声分贝监测系统、长约280米的隔音屏等生态环保设施。其中，扬尘噪音监控仪，可以动态监控各项数据指标指导施工作业；移动雾炮机全天候动态喷洒……通过这些降尘降噪、节能减排措施，有效解决了基坑土石方作业的扬尘扩散污染，最大化降低了地铁建设对生态环境和周边居民的影响，也赢得了周边居民及商户的一致好评。“之前地铁施工进行土方出渣作业，嗡嗡的机械轰鸣声非常明显。自从有了天幕大棚和喷雾设备，明显感觉机械的轰鸣声小了许多，扬尘也几乎不见了。”周边一位商铺负责人说，现在特别盼望着地铁站能早日建成，我们也能早日享受到地铁带来的交通便利和客流红利。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 帅佩）