石济高铁年内开通青岛到石家庄缩短至2.5小时 - 小扑网

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据了解,石济高铁齐河至济南新东站区间全长35公里,设计时速250公里/小时,整个联调联试将持续至11月中旬,期间主要对沿线的轨道、通信、接触网、牵引供电、运营调度等各项设备分阶段进行测试,并通过开行检测列车逐级提速“折返跑”方式,采集和分析相关数据,合格后将进入试运行阶段。通过逐级提速试验,实现设定目标,并依据测试结果对发现的缺陷进行调整,直至各子系统以及整体系统满足符合高速运行要求,从而具备开通条件。

石济高铁跨黄河特大桥为本次联调联试的枢纽部位,全长14.032公里,向南接入济南新东站,其中主桥石济高铁黄河公铁两用桥横跨黄河两岸,是我国首例大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁公铁两用桥。

该桥作为石济铁路客运专线工程、邯济铁路至胶济铁路联络线工程,以及济南市“北跨”城市空间发展跨越黄河通道的公铁合、建桥梁,三项工程融为一体,主桥全长1.792公里,总重近3.7万吨。分为上下两层,下层为4线铁路,包括设计时速为250公里的石济高铁双线,以及设计时速为160公里的邯济邯长铁路联络线双线。上层则为设计时速100公里的双向6车道高速公路大桥。

据悉,联调联试结束后,石济高铁齐河至济南新东站区间即具备开通条件,标志着石济高铁实现全线开通,而济青高铁年内也将同步开通至济南新东站,届时石家庄—济南—青岛及其周边城市的时空距离将进一步缩短。石家庄到青岛的火车运行时间,将从现在的近5小时缩短至2小时30分钟,济南至石家庄的通行时间将由原来的2小时缩短至80分钟。

石济高铁作为我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分,自此将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉,起到拓展我国快速客运网覆盖范围,打造新的晋冀鲁区际通道,畅通区域间人员、信息和技术交流,打开晋冀与沿海发达地区的合作之窗,传导经济发达地区辐射的作用,实现我国“四纵四横”高速铁路网的完美收官。

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“四纵四横”升为“八纵八横”

据了解,“四纵四横”高速铁路网是根据我国《中长期铁路网规划(2008年调整)》以客车速度为每小时200公里以上,加快构建的快速客运网主骨架。“四纵”是指:北京—上海客运专线,北京—武汉—广州—深圳(香港)客运专线,北京—沈阳—哈尔滨(大连)客运专线,上海—杭州—宁波—福州—深圳客运专线。“四横”是:徐州—郑州—兰州客运专线,上海—杭州—南昌—长沙—昆明客运专线,青岛—石家庄—太原客运专线,上海—南京—武汉—重庆—成都客运专线。

2016年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划(2016-2030年)》,勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

根据计划,到2025年,中国铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高铁3.8万公里左右；到2035年,率先建成发达完善的现代化铁路网,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

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