日前，青岛地铁15号线一期工程夏塔路站至富民路站区间（简称“夏富区间”）右线“建功一号”盾构机顺利始发，标志着项目建设进入盾构施工新阶段。
(, 下载次数: 0) 上传 点击文件名下载附件 夏富区间从夏塔路站大里程端始发，掘进至富民路站小里程端头接收吊出。隧道埋深11．7米至32．8米，区间全长约1920米。夏富区间地质、环境条件复杂，既有微风化凝灰岩与安山岩的坚硬如铁，又有中风化岩与砾砂的软硬交织，还有高水压地下水在粗砂砾层中的暗流涌动。隧道下穿多个风险源，包含近乎极限的长大坡、小净距隧道、上砂下岩地层的叠加风险，是青岛地铁15号线地质环境条件最为复杂的区间之一。 为保证项目施工顺利进行，在青岛市市政公用工程质量安全监督站的监督指导下，青岛地铁集团有限公司第二建设分公司联合北京建工土木公司，邀请全国知名盾构、地质、设备专家对夏富区间起重吊装、始发掘进、风险管控等方案进行论证。根据区间复杂地质特征定制刀盘，显著提升岩层掘进效率。引入“微泥水”系统有效防止螺旋机喷涌，构建智能监测系统，实现对地质探测、渣土称重、盾尾间隙测量、有害气体等数据的实时预警。 下一步，青岛地铁集团第二建设分公司将继续锚定青岛地铁“双一流”的目标，持续深化“三位一体”系统推进路径，全力打造盾构标准化，为青岛城市建设贡献力量。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮） 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
夏富区间从夏塔路站大里程端始发，掘进至富民路站小里程端头接收吊出。隧道埋深11．7米至32．8米，区间全长约1920米。夏富区间地质、环境条件复杂，既有微风化凝灰岩与安山岩的坚硬如铁，又有中风化岩与砾砂的软硬交织，还有高水压地下水在粗砂砾层中的暗流涌动。隧道下穿多个风险源，包含近乎极限的长大坡、小净距隧道、上砂下岩地层的叠加风险，是青岛地铁15号线地质环境条件最为复杂的区间之一。
为保证项目施工顺利进行，在青岛市市政公用工程质量安全监督站的监督指导下，青岛地铁集团有限公司第二建设分公司联合北京建工土木公司，邀请全国知名盾构、地质、设备专家对夏富区间起重吊装、始发掘进、风险管控等方案进行论证。根据区间复杂地质特征定制刀盘，显著提升岩层掘进效率。引入“微泥水”系统有效防止螺旋机喷涌，构建智能监测系统，实现对地质探测、渣土称重、盾尾间隙测量、有害气体等数据的实时预警。
下一步，青岛地铁集团第二建设分公司将继续锚定青岛地铁“双一流”的目标，持续深化“三位一体”系统推进路径，全力打造盾构标准化，为青岛城市建设贡献力量。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮）