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加速融入青岛主城区，缩短与主城区的时间距离，道路建设是关键。据统计，即墨区跨区出行总量的70％是去往或经过城阳区，同时，城阳区跨区出行总量的35％是去往即墨区。为此，即墨区与城阳区建立联动机制，按照“成熟一条、启动一条”的原则，两区整体发力、协同推进项目建设。前期，两区实施的天山一路顺接中城路、墨城路顺接靖城路等跨区主干道建设，大大减轻了区域通行压力。
经前期论证，两区中心城区主要位于洪江河以东、龙青高速以西，该区域内共有26条跨区道路需打通，目前11条道路已经联通，15条道路尚未联通。为此，两区对衔接道路进行了对接，确定再实施9条跨区道路连接工程。目前营流路顺接驯虎山路、城南路顺接白云山路、烟青东路顺接荟城路3条道路建设正在推进中，计划明年贯通，其余6条根据土地、拆迁情况适时启动建设。
营流路
道路建设一头连着民生，一头连着经济发展。以营流路贯通为例，营流路是即墨区全面融青的交通干道，道路规划北起田新路，向南接城阳驯虎山路，全长约22公里，可通过G204、王沙路、黑龙江路至青岛市区。营流路全线贯通后将迅速释放融青“乘数效应”，北连产业、南通城阳，打通莱西与城阳的城中走廊，将城市交通骨架拉到青岛市的大盘中，促使区域间人才、资本等诸多要素加速流动，城市资源配置效率不断提高。（青岛日报／观海新闻记者 王涛 文／图）
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