近日，随着“胶州湾7号”盾构机精准破壁而出，8号线支线起点至大涧站盾构区间（以下简称“起大盾构区间”）左线顺利贯通。这是继右线贯通后，该区间实现的又一重大突破，也标志着起点至少海北站7．2公里盾构区间施工全面告捷。
起大盾构区间双线全长约1公里，地质以中微风化安山岩为主，岩层强度高，最高单轴抗压强度达160兆帕，区间盾构曲线始发并穿越多项重要风险源，上跨、并行地铁既有线、燃气管线、雨水箱涵、社区房屋，且因周边环境限制采用弃壳接收，施工难度极大。
(, 下载次数: 0) 上传 点击文件名下载附件 为积极应对挑战，在青岛市市政公用工程质量安全监督站、地铁集团的大力支持下，第三建设分公司联合中交一航局项目团队精心策划，科学统筹，通过安全体验馆、智能隐患排查系统等科技手段及双盲演练全面提升施工人员的安全意识和应急处置能力，保障安全生产。施工过程中，项目团队积极探索新技术、新工艺，为工程建设注入创新动能，曲线始发段通过优化盾构机姿态和掘进轨迹，确保了始发过程的平稳性和安全性；在临近地铁既有线及穿越燃气管线、雨水箱涵时，结合自动化实时监测，通过改良渣土性能、调整刀盘扭矩，提前5天完成掘进任务并有效保障了既有线运营及地下管线安全；在弃壳接收段，通过BIM技术模拟拆解全过程施工步骤，成功解决了弃壳接收、吊拆难度大、风险高的难题，确保了盾构机的安全接收。 为加快节后复工复产，项目部积极统筹人力及各项资源配置，定时定责任人逐条梳理复工验收条件，并将“复工第一课”搬进工友生活区，邀请专业讲师开展现场体验式培训，通过丰富形式及亲身体验使工友切实掌握安全知识，迅速进入工作状态，有力保障了起大盾构区间双线贯通，打响了首季施工“开门红”。 下一步，项目团队将继续发扬奋斗精神、实干风格，坚持“三位一体”系统推进工作路径，统筹高质量发展和高水平安全，全面推进青岛地铁8号线支线建设，为加快建设“双一流”地铁贡献力量。 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
为积极应对挑战，在青岛市市政公用工程质量安全监督站、地铁集团的大力支持下，第三建设分公司联合中交一航局项目团队精心策划，科学统筹，通过安全体验馆、智能隐患排查系统等科技手段及双盲演练全面提升施工人员的安全意识和应急处置能力，保障安全生产。施工过程中，项目团队积极探索新技术、新工艺，为工程建设注入创新动能，曲线始发段通过优化盾构机姿态和掘进轨迹，确保了始发过程的平稳性和安全性；在临近地铁既有线及穿越燃气管线、雨水箱涵时，结合自动化实时监测，通过改良渣土性能、调整刀盘扭矩，提前5天完成掘进任务并有效保障了既有线运营及地下管线安全；在弃壳接收段，通过BIM技术模拟拆解全过程施工步骤，成功解决了弃壳接收、吊拆难度大、风险高的难题，确保了盾构机的安全接收。
为加快节后复工复产，项目部积极统筹人力及各项资源配置，定时定责任人逐条梳理复工验收条件，并将“复工第一课”搬进工友生活区，邀请专业讲师开展现场体验式培训，通过丰富形式及亲身体验使工友切实掌握安全知识，迅速进入工作状态，有力保障了起大盾构区间双线贯通，打响了首季施工“开门红”。
下一步，项目团队将继续发扬奋斗精神、实干风格，坚持“三位一体”系统推进工作路径，统筹高质量发展和高水平安全，全面推进青岛地铁8号线支线建设，为加快建设“双一流”地铁贡献力量。