优化港口布局，优先为港口码头及配套设施建设预留空间；大力发展航空运输，强化面向东北亚的门户功能；持续拓展铁路网络，与半岛城市群全部地市2小时互达……26日，市自然资源和规划局发布《青岛市综合交通体系规划（2021-2035年）》批前公示，给出了岛城未来综合交通“蓝图”。
目标
打造全球陆海交汇的重要枢纽
国务院批复的《青岛市国土空间总体规划(2021—2035年)》中明确，我市将围绕国际性综合交通枢纽城市建设目标，增强胶东国际机场、青岛港枢纽功能，提升国际航运等现代服务能级，加强青岛港与黄渤海区域港口功能的协同布局，完善多向联通、多式联运的对外对内通道。强化综合交通网络建设，打造“一环八射、四主多辅”的铁路格局；完善以青岛为中心、辐射胶东经济圈的干线公路网络，构建“高快一体、环湾辐射、七横九纵多连”的环湾都市区骨架路网格局；健全多层次轨道体系，建设“轨道上的青岛都市圈”。
此次公示的《青岛市综合交通体系规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），坚持稳中求进工作总基调，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，统筹发展和安全，加快建设国际性综合交通枢纽城市，构建互联互通、公平普惠、智慧创新、绿色低碳、治理高效的可持续高质量综合交通系统。以交通强国建设为总要求，以国际性综合交通枢纽城市建设为总目标，将青岛打造成为全球陆海交汇的重要枢纽，有力推动和构建东西双向互济、陆海内外联动的开放格局。建设国际枢纽海港、山东半岛世界级港口群的龙头，打造东北亚国际航运枢纽和物流中心，代表国家参与全球竞争和资源配置。增强胶东国际机场区域枢纽功能，强化门户功能，提升国际联通水平，加强中转组织，增强区域辐射能力。加强铁路网络建设，全力推进沿海通道建设，完善区域城际网络，积极开行市域（郊）铁路班列。构建高效、便捷、绿色、智慧、多元，可持续的现代化城市交通系统，提供国际一流的现代化城市交通服务。
港口
优先为码头及配套设施建设预留空间
城以港兴、港为城用。对青岛而言，港口承载着不一样的使命。根据《规划》，我市将优化“一港六区”功能布局，实现各港区分工协作，统筹临港产业和港口布局，优先为港口码头及配套设施建设预留空间。加快完善港口集疏运体系。完善港区疏港道路网络、铁路通道，强化多式联运枢纽功能，促进海铁联运发展。