近日，《青岛国际航运中心建设三年行动方案（2024－2026年）》印发实施，明确了强化航运中心规划引领等13项重点任务，提出到2026年，青岛国际航运中心初见成效，到2035年，青岛努力建成世界一流国际航运中心。
国际航运中心是一个不断演进的概念，其内涵从发达的航运产业、现代化的基础设施、网络化的运输机制，延伸到以金融、贸易、信息、法律等为标志的航运服务综合资源配置功能，尤其是高端航运服务的兴起颠覆了过去用吞吐量来衡量港口城市的评价体系。
自2014年起，新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告已经连续11年发布，被誉为国际港航业的“风向标”和“晴雨表”。对比近几年的评价结果，单论港口条件，青岛在全球居于领先地位。但仅有超级大港还不是真正意义上的国际航运中心，对航运、贸易、金融等资源的配置能力才是衡量国际航运中心的主要指标。
从新加坡、伦敦、上海等城市的经验来看，建设国际航运中心软硬件“双轮驱动”是重中之重。青岛要一手抓港口硬实力，一手抓航运软实力，持续优化口岸营商环境，从物流港转型为枢纽港、贸易港、金融港和数智港，从“数箱子”转向“数单子”和“数票子”，占据价值链的更高端。