近日，青岛市政空间开发集团城轨公司承建的地铁9号线项目华城区间第二台盾构机“市政铁军7号”顺利完成始发，标志着青岛地铁9号线全线首个盾构区间完成双线始发。
(, 下载次数: 101) 上传 点击文件名下载附件 华城区间右线全长883米，最小曲线半径650米，纵向最大坡度为26‰，采用土压平衡盾构法施工。“市政铁军7号”盾构机不仅下穿G20青银高速高架桥、爱民河及爱民河桥等高风险区域，同时还面临着富水砂层透水量大、强风化泥岩易结泥饼以及超高沉降控制要求等多重挑战。为确保盾构机顺利始发，项目部科学谋划、精心组织，安全高效地完成了右线盾构机的吊装、组装及调试工作。项目管理人员深入研究地质勘察报告，对华城区间砂层和泥岩结合处进行补充地质钻探和电磁波地面扫描，针对可能出现的问题制定了详细的应对方案；邀请了行业内专家召开咨询会，制定掘进参数和辅助掘进措施，根据左线掘进过程中发现的问题对设备进行专项优化，同时加强对盾构班组作业人员的技术培训和安全交底，确保右线推进平稳高效。 下一步，青岛市政空间开发集团城轨公司地铁9号线项目部将继续发扬“市政铁军”精神，以高度的责任感和使命感，持续加强施工管理，优化施工方案，确保盾构机在掘进过程中的安全、稳定和高效，为建设“世界一流地铁”贡献市政力量。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 李玉倩） 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
华城区间右线全长883米，最小曲线半径650米，纵向最大坡度为26‰，采用土压平衡盾构法施工。“市政铁军7号”盾构机不仅下穿G20青银高速高架桥、爱民河及爱民河桥等高风险区域，同时还面临着富水砂层透水量大、强风化泥岩易结泥饼以及超高沉降控制要求等多重挑战。为确保盾构机顺利始发，项目部科学谋划、精心组织，安全高效地完成了右线盾构机的吊装、组装及调试工作。项目管理人员深入研究地质勘察报告，对华城区间砂层和泥岩结合处进行补充地质钻探和电磁波地面扫描，针对可能出现的问题制定了详细的应对方案；邀请了行业内专家召开咨询会，制定掘进参数和辅助掘进措施，根据左线掘进过程中发现的问题对设备进行专项优化，同时加强对盾构班组作业人员的技术培训和安全交底，确保右线推进平稳高效。
下一步，青岛市政空间开发集团城轨公司地铁9号线项目部将继续发扬“市政铁军”精神，以高度的责任感和使命感，持续加强施工管理，优化施工方案，确保盾构机在掘进过程中的安全、稳定和高效，为建设“世界一流地铁”贡献市政力量。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 李玉倩）