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欢乐滨海城站～环湾大道站区间整体位于滨海回填区，穿越填土填海地质、软土层、涉海区域、富水砂层等地层，地质条件极其复杂，线路沿线穿越环湾快速路及欢乐滨海城主要交通干道、重要市政管线、高层建筑等多处重大风险源，被地铁集团列为重大风险区段，施工难度极大。盾构机配备新型止浆板，有效防止泥浆从盾尾与管片之间泄漏，确保盾构施工过程中安全稳定；推进系统安装单缸防旋转构件，有效保证成型隧道姿态及间隙控制，使盾构施工更加科学高效。地面建设大型泥水处理设备，做到工程施工“零排放”，实现绿色建造；地表沉降始终控制在设计要求范围内，做到“无感”穿越和“零信访”，实现和谐生产。
自区间盾构顺利始发以来，青岛地铁第三建设分公司组织参建单位始终以建设世界一流地铁为目标，将班组建设作为推动整体工程水平提升的重要抓手，以问题和目标为导向，以“两进三环四管五保”为工作主线，紧紧围绕着班组建设主题月活动的主题，提出了“文化理念落实到位、安全生产把控到位、业务技能培训到位、科技创新创造到位、设备故障排查到位”的“五个到位”战略，打造出一支理论和实践经验丰富、专业技术水平较高、善于钻研创新的优秀质量班组，推动泥水盾构安全、有序、高效、高质量施工。班组成立以来，先后总结形成电机车人脸识别、活动式泥浆管接口法兰等20多项五小成果，区间比原计划提前24天实现双线贯通，节点目标超前完成。
下一步，青岛地铁将继续锚定“建设世界一流地铁”目标不放松，充分践行“为人民建地铁，为城市建地铁”的理念，以班组建设为抓手，打造内实外美、不渗不漏的区间隧道，加快建设“轨道上的青岛”。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮）
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