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据悉，青岛地铁9号线一期工程正阳中路站至长城路站区间总长868m，由中铁（上海）投资集团总承包、中铁五局集团施工，此次始发的“长城一号”盾构机整机全长85米，开挖直径6．47米，整机重量约500吨，将采用两台复合式土压平衡盾构机掘进施工。
“由于周边场地狭小，地下管线繁多，我们利用350吨的履带吊，历时9天完成了整机吊装下井。”项目技术负责人张升介绍，项目进场施工以来，先后克服了施工区域管线多、周边环境复杂、风险源多等困难，顺利完成盾构机适应性评审、盾构机调试、安全评估验收及盾构始发条件验收等工作。同时，多次组织专家评审制定专项改造方案，从刀盘的32％的高开口率，多路由的渣土改良注入系统，新增高分子聚合物注入系统等措施使其能够有效地破岩并适应多变的地质环境。此外通过技术改造，使盾构机具备了刀盘扭矩大、推进速度快、使用寿命长、自动化智能化程度高等良好性能。盾构机还配置了有盾尾间隙自动测量、皮带机渣土称重、土仓可视化、人舱喷淋、自动驾驶等系统，可有效保证盾构区间施工安全质量可控。
据悉，青岛地铁9号线一期项目起于海西村站，止于前金社区站，全长16．6公里，设站13座，主要串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道，是贯通城阳核心区东西向的一条“金腰带”，建成通车后，将进一步提升青岛北部综合交通枢纽地位，对加快构建青岛都市圈具有重大意义。（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端 赵波）
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