青岛实施城市更新和城市建设三年攻坚行动以来，一批重点工程陆续建成通车，“四纵五横”快速路网体系初步构建成型——
东岸城区织密快速路网，建成率提升至73．6％
路通到哪里，城市就生长到哪里。道路是城市的“骨架”，承载着生活，串联着发展。一条便捷的城市道路，可以畅通区域发展的“经脉”，对缓解交通拥堵、提升城市品质、拉大城市框架具有重要意义。
青岛东岸城区经济活力较强、人口密度大。在《青岛市中心城区道路网规划》中，东岸城区规划形成“四纵五横”快速路网。其中，“四纵”为隧道接线－新冠高架－环湾路、山东路－重庆路、青银高速公路东岸城区段、松岭路；“五横”为仙山路、唐山路－世园大道、跨海大桥高架路、杭鞍高架－辽阳路、胶宁高架－银川路。
2022年起，青岛实施城市更新建设攻坚行动，按照“快速成网、节点立体、主干改善、次支贯通”的思路持续推进市政路网建设，发力补齐市政路网设施短板。城市更新和城市建设三年攻坚行动以来，青岛东岸城区累计实施建设城市快速路近28公里，辽阳快速路、重庆高架路、跨海大桥高架路二期、金家岭立交、山东路－鞍山路立交、南京路拓宽、福州南路改造等一批重点工程陆续建成通车，东岸城区“四纵五横”快速路网体系初步构建成型，快速路建成率由52％提升至73．6％。
这些新增的快速路给城市交通带来了哪些改变？一组数据很有说服力。根据监测，去年年底，重庆高架路、辽阳快速路等建成后，环湾路交通量降幅约8．23％，运行速度提升约26．1％；黑龙江路交通量降幅约6．06％，运行速度提升约25．7％；青银高速交通量降幅约10．66％，运行速度提升约13．6％。在公安部交通管理科学研究所发布的《36个大城市交通运行态势对比分析报告》中，2023年，青岛道路交通运行健康指数持续位居全国同类城市前列（一、二、四季度第一名，三季度第二名），高峰运行畅通度、拥堵持续时间、快速路主干路健康指数等指标获同类城市最优。
既要打通大动脉，也要畅通“微循环”。今年8月底，重庆高架路长沙路、金水路跨线桥，跨海大桥高架路二期剩余匝道以及唐山路快速路工程黑龙江路地道等新一批市政道路项目集中通车，进一步完善了快速路主线的交通服务能力，并在快速路网中起到了高效衔接的作用。
重庆高架路极大缩短了城市南北间的时空距离。
青岛东岸城区“四纵五横”
快速路网体系初步成型
“四纵”为隧道接线－新冠高架－环湾路、山东路－重庆路、青银高速公路东岸城区段、松岭路；
“五横”为仙山路、唐山路－世园大道、跨海大桥高架路、杭鞍高架－辽阳路、胶宁高架－银川路。
重庆高架路：去年12月26日，重庆高架路主线及九对匝道通车，实现“当年开工、当年通车”。今年8月31日，重庆高架路重要节点——长沙路、金水路两座跨线桥同步建成通车，长沙路、金水路与重庆路交会区域实现了东西向快速通行。
跨海大桥高架路二期：去年6月，全长约1．6公里的跨海大桥高架路二期实现主线通车。今年8月底，跨海大桥高架路二期剩余匝道工程通车，标志着东岸城区快速路网“第三横”实现全线贯通。
唐山路快速路：去年4月开工建设，今年8月底，唐山路快速路工程黑龙江路地道主线建成通车，成为整个工程首个完工通车的节点性工程。按照计划，整个唐山路快速路项目将于2025年建成。
根据监测，去年年底，重庆高架路、辽阳快速路等快速路建成后，环湾路交通量降幅约8．23％，运行速度提升约26．1％；黑龙江路交通量降幅约6．06％，运行速度提升约25．7％；青银高速交通量降幅约10．66％，运行速度提升约13．6％。2023年，青岛道路交通运行健康指数持续位居全国同类城市前列，高峰运行畅通度、拥堵持续时间、快速路主干路健康指数等指标获同类城市最优。
