8月31日夜间，备受市民关注的长沙路、金水路两座跨线桥同步建成通车，长沙路、金水路与重庆路交汇区域实现了东西向快速通行，青岛主城区路网体系建设进一步完善升级，重庆高架路综合通行效益进一步释放，对缓解交通拥堵、改善市民出行体验、提升区域通行能力具有重要意义。
(, 下载次数: 21) 上传 点击文件名下载附件 智能建造，“新质生产力”助力双桥建设 作为重庆高架路的重要节点——长沙路、金水路两座跨线桥桥面设计均为双向4车道，桥下道路双向6车道。其中长沙路跨线桥位于市北区重庆南路、长沙路路口，全长342米，东西向跨越重庆路，建成后可进一步分流地面路口车流量，有效提高长沙路全线出行效率，缩短片区通行时间。金水路跨线桥位于李沧区正定二路至枣园路区间，全长940米，东西向跨越重庆中路和文昌路，建成后可进一步提升区域东西向交通通行能力，高峰期通行时间可缩短5－10分钟，促进青岛北站周边区域交通实现快速集疏。 重庆高架路建设过程中，青岛城发集团深入践行智慧、绿色建造理念，聚焦BIM技术、装配式智能建造、新材料新工艺应用等关键领域，积极开展研究与实践，因地制宜推进新质生产力应用。金水路、长沙路跨线桥上部结构全部采用预制装配智能建造工艺。通过钢结构与预制小箱梁搭配组合，实现了桥梁造型功能性与美观性的优化，通过数字化建管平台，实现了桥梁制造、运输、架设全流程精细化管控。据青岛城发城市更新有限公司总工程师冯靖宇介绍，“长沙路、金水路跨线桥在桥梁关键点位采用UHPC超高性能混凝土替代传统混凝土，并积极应用桥梁防腐涂装、融雪路面、防渗雨水口等新材料、新工艺，有效提升施工效率和桥梁结构、设施的耐久性、安全性，全面打造安全、优质的高品质城市高架。” 中铁十局集团有限公司项目副经理汪洲洋：“项目部紧盯目标、科学谋划、精心组织，坚持饱和性投入人员、机械、物料等资源要素，高峰期实行24小时轮班作业，现场施工人员投入最高达到300余人，在确保安全质量前提下全面加快施工进度，提前实现长沙路跨线桥通车目标，助力市民高效便捷出行。” 青建集团股份公司项目经理魏亚光：“金水路跨线桥施工区域交通密集、车流量大，同时跨线长、跨径大，单跨最长达到80米。为确保建设过程周边交通不断流，积极配合交警部门动态开展道路调流。先后克服作业空间受限、桥梁跨度大、周边环境条件复杂、连续强降雨等难题，顺利实现金水路跨线桥通车目标。” 贯通南北，重庆路地面道路“焕新升级” 近日，除部分桥梁施工区域外，重庆路地面道路也在陆续放开交通，展现出新面貌。据了解，重庆高架路地面道路全长15．7公里，主线设计双向8车道，沿线打造了16．8万平方米中分带绿廊和20余处区域景观节点，在全线参建单位的共同努力下，通过科学动态开展交通调流，持续加大资源要素投入，提前四个月完成主线地面道路建设。 为提升地面道路整体建设水平，打造绿色低碳、安全优质的城市道路。在市住房城乡建设局指导下，青岛城发集团积极打造“一图、两表、五清单”精细化管控体系，不断探索应用新型材料和工艺，如部分路段车行道采用橡胶粉改性沥青降噪路面，利用橡胶材料柔性特点，在降低行车噪音的同时，提升行车的舒适性和安全性；试点新型防沉降井盖，采用“承插式”设计，发挥防沉降、防盗、减震降噪效果；应用新型雨水箅子，采用宽边结构设计，提升抗压、抗损和汛期排水能力；广泛应用预制仿石路缘石和仿石透水砖，降低后期维护成本。 年底完工，打造城市交通精品工程、民心工程 随着东西方向双跨线桥通车及主线地面道路陆续开放，自此，重庆高架路快速立体交通走廊基本建设成型，为青岛城市南北交通“大动脉”再添新动能。下一步，青岛城发集团将认真践行人民城市建设理念，坚持以打造精品工程、民心工程为目标，紧锣密鼓推进剩余道路及唐山路立交匝道、两侧环境整治施工，持之以恒抓好质量安全精细化管理，全面完成重庆高架路建设任务，持续助力城市功能完善和城市品质提升，为加快打造宜居宜业美丽青岛、推动城市高质量发展贡献力量。（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端 赵波） 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
智能建造，“新质生产力”助力双桥建设
作为重庆高架路的重要节点——长沙路、金水路两座跨线桥桥面设计均为双向4车道，桥下道路双向6车道。其中长沙路跨线桥位于市北区重庆南路、长沙路路口，全长342米，东西向跨越重庆路，建成后可进一步分流地面路口车流量，有效提高长沙路全线出行效率，缩短片区通行时间。金水路跨线桥位于李沧区正定二路至枣园路区间，全长940米，东西向跨越重庆中路和文昌路，建成后可进一步提升区域东西向交通通行能力，高峰期通行时间可缩短5－10分钟，促进青岛北站周边区域交通实现快速集疏。
重庆高架路建设过程中，青岛城发集团深入践行智慧、绿色建造理念，聚焦BIM技术、装配式智能建造、新材料新工艺应用等关键领域，积极开展研究与实践，因地制宜推进新质生产力应用。金水路、长沙路跨线桥上部结构全部采用预制装配智能建造工艺。通过钢结构与预制小箱梁搭配组合，实现了桥梁造型功能性与美观性的优化，通过数字化建管平台，实现了桥梁制造、运输、架设全流程精细化管控。据青岛城发城市更新有限公司总工程师冯靖宇介绍，“长沙路、金水路跨线桥在桥梁关键点位采用UHPC超高性能混凝土替代传统混凝土，并积极应用桥梁防腐涂装、融雪路面、防渗雨水口等新材料、新工艺，有效提升施工效率和桥梁结构、设施的耐久性、安全性，全面打造安全、优质的高品质城市高架。”
中铁十局集团有限公司项目副经理汪洲洋：“项目部紧盯目标、科学谋划、精心组织，坚持饱和性投入人员、机械、物料等资源要素，高峰期实行24小时轮班作业，现场施工人员投入最高达到300余人，在确保安全质量前提下全面加快施工进度，提前实现长沙路跨线桥通车目标，助力市民高效便捷出行。”
青建集团股份公司项目经理魏亚光：“金水路跨线桥施工区域交通密集、车流量大，同时跨线长、跨径大，单跨最长达到80米。为确保建设过程周边交通不断流，积极配合交警部门动态开展道路调流。先后克服作业空间受限、桥梁跨度大、周边环境条件复杂、连续强降雨等难题，顺利实现金水路跨线桥通车目标。”
贯通南北，重庆路地面道路“焕新升级”
近日，除部分桥梁施工区域外，重庆路地面道路也在陆续放开交通，展现出新面貌。据了解，重庆高架路地面道路全长15．7公里，主线设计双向8车道，沿线打造了16．8万平方米中分带绿廊和20余处区域景观节点，在全线参建单位的共同努力下，通过科学动态开展交通调流，持续加大资源要素投入，提前四个月完成主线地面道路建设。
为提升地面道路整体建设水平，打造绿色低碳、安全优质的城市道路。在市住房城乡建设局指导下，青岛城发集团积极打造“一图、两表、五清单”精细化管控体系，不断探索应用新型材料和工艺，如部分路段车行道采用橡胶粉改性沥青降噪路面，利用橡胶材料柔性特点，在降低行车噪音的同时，提升行车的舒适性和安全性；试点新型防沉降井盖，采用“承插式”设计，发挥防沉降、防盗、减震降噪效果；应用新型雨水箅子，采用宽边结构设计，提升抗压、抗损和汛期排水能力；广泛应用预制仿石路缘石和仿石透水砖，降低后期维护成本。
年底完工，打造城市交通精品工程、民心工程
随着东西方向双跨线桥通车及主线地面道路陆续开放，自此，重庆高架路快速立体交通走廊基本建设成型，为青岛城市南北交通“大动脉”再添新动能。下一步，青岛城发集团将认真践行人民城市建设理念，坚持以打造精品工程、民心工程为目标，紧锣密鼓推进剩余道路及唐山路立交匝道、两侧环境整治施工，持之以恒抓好质量安全精细化管理，全面完成重庆高架路建设任务，持续助力城市功能完善和城市品质提升，为加快打造宜居宜业美丽青岛、推动城市高质量发展贡献力量。（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端 赵波）