潍宿高铁至青岛连接线全线桥梁59座共73．82公里，箱梁预制及架设2469榀，连续梁共54联，其他特殊结构桥梁包括单线槽型梁10孔。
箱梁是高铁建设中必不可少的建筑结构之一，通常由钢筋混凝土结构浇筑而成，分为预制箱梁和现浇箱梁。预制箱梁在存梁场提前生产完成后，由架桥机在下部工程完成后进行架设，可以有效加快工程进度，节约工期。
为确保首榀预制箱梁顺利浇筑，山东铁投集团济青高铁公司各专业部门、青岛指挥部联合参建单位项目团队周密部署、科学组织，紧盯关键环节、破解施工难题，克服协调难度大、阴雨天气多等不利因素，切实抓好梁场建设工作。全体参建人员凝心聚力，铆足干劲，强化安全管控，细化工作任务，严抓标准化施工，为首榀箱梁成功浇筑提供了有力支撑。
智慧化是诸城制梁场的“硬核”，梁场以“布局集约化、管理信息化、生产工厂化、加工智能化、生态绿色化”高铁智慧梁场为建设目标，应用端模自动脱模装置、自动喷淋系统、箱梁智能张拉作业台车、智能张拉设备、箱梁智能压浆一体台车、定位网焊接机器人等智能工装设备，促进质量和工效双提高。大力推进信息化、智能化、数字化，以工装保工艺、以工艺保质量，统筹推进生产安全与质量管理，确保预制箱梁一次成优，真正实现预制箱梁流水线作业。
潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛市西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站，线路全长108．78公里，设计时速350公里，总投资237亿元，全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。
项目2023年12月底开工，承担建设管理任务的济青高铁公司以高质量党建为统领，组织各参建单位统筹策划，为项目建设顺利推进谋篇布局、定准基调、统一标准，规范推进文明施工和标准化管理，开展劳动竞赛，推动各标段高质量开工建设。截至目前，全线大临工程基本建成，其中13座拌和站，已建成7座，4座中心试验室全部建成，4座梁场中1座基本建成，其他3座均完成过半建设任务；先期开工点实体工程方面，桥梁桩基完成1272根，承台完成28个，墩身完成15个，路基CFG试桩完成27根，北安隧道洞口工程开始施工，预计9月份全线进入全面建设阶段。
潍宿高铁至青岛连接线是一条兼具城际与路网双功能的高速铁路，作为国家《“十四五”铁路发展规划》中区域高铁及连接线规划的重要内容和山东省规划鲁中高铁通道的组成部分，主要承担加强以青、烟、威为核心的胶东经济圈与临沂等四市组成的鲁南经济圈之间联系，助力提升青岛都市圈与江浙沪之间的交通效率等重要任务。项目建成后，将对胶东半岛与长三角及更远地区的旅客往来和经济交流，起到重大的促进和推动作用。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 毕美娟 崔文一）
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