上传
点击文件名下载附件
起点至大涧站区间为8号线支线首个区间，其左线自起点出发，沿正阳西路南侧向西掘进，直至工法对接段后实施弃壳接收。该区间盾构段设计为单洞单线隧道，左线全长约481米，下穿DN325次高压燃气管线、DN500高压燃气管线、临近胶州湾建材城商铺及既有8号线，主要穿越强、中、微风化安山岩地层，岩层最高单轴抗压强度高达166Mpa，风险源集中，施工难度大，安全管控要求高。
在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督，青岛地铁集团有限公司、第三建设分公司、中铁济南工程建设监理有限公司与青岛信达工程管理有限公司联合体、总经理部及各参建单位的大力支持下，项目团队提前谋划、周密部署，高效推动各项施工准备作业，确保盾构机顺利始发。
这些措施包括：精心策划双线弃壳接收流程，确保右线顺利拆机与左线高效组装，为施工连续性奠定坚实基础；严格把控设备选型，采用“滚刮分离”式刀盘刀具，通过优化配置保证盾构机的先进性能；针对下穿高压燃气管线、紧邻既有地铁线路等风险源，项目团队提前制定科学详尽的施工方案与应急预案，实施针对性保护措施，加强施工监测与地面巡视并积极与各方沟通协调，确保施工期间高压燃气管线、既有地铁线路等重要基础设施的安全稳定；加强技术创新，利用BIM技术进行弃壳接收等关键施工过程模拟，为施工安全落地提供保障，同时，运用盾构智慧管理平台，将监控视频、监测数据及盾构掘进参数等实时接入盾构施工监控系统，充分发挥信息化在质量安全监管、危险源监测预警等多方面的功能应用。
后续，项目将继续锚定“建设世界一流地铁”目标，严格落实各项安全措施，高标准强化过程管控，确保盾构顺利平稳推进。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 张浩萍）
| 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) | Powered by Discuz! X3.4 |