为进一步提升公交车通行速率，缩短市民出行时间，减少“站站停靠”带来的资源浪费，让公交运行更高效，让市民出行更舒适便捷，不断提高公交服务质量，8月1日起，青岛城运控股公交集团市北巴士公司在417路上开通“响应式停靠”公交服务。
(, 下载次数: 8) 上传 点击文件名下载附件 417线路于2021年7月开通，填补了傍海中路的公交服务盲区，主站镇平一路站，副站湖岛站，线路长度11．8公里，计划配车2辆，全天运行10车次，全线设置站点16处，日均客流176人次。受附近居住区和工厂集中等因素影响，“青岛动车段”“傍海中路瑞昌路”“宜昌路兴隆路”“湖岛”等车站客流密集。 为方便准备下车乘客提前按下车键，417线路车厢内分布安装4－5处“下车”按铃。当车辆准备进站时，如站内有乘客候车或车厢内乘客提前按铃提醒，公交车将在这一站正常停靠；若车内无乘客候车，车上乘客在到站前也没有按铃示意下车，驾驶员将结合车厢语音报站进行口头报站，确保无乘客后出站，公交车将不停靠该站，慢速沿站台滑行通过。 市北巴士第七分公司调度组长刘坤鹏介绍：“老年人乘车时，可能对‘响应式公交’”相关规定不了解，应变能力较差。此时，驾驶员会慢速明确告知相关要求，使老年乘客自身了解该线路情况，主动询问其在哪一站下车，到站后主动提示老年人乘客下车，必要时，做出及时帮助”。 长期以来，传统公交企业都有“逢站必停”的规定，即使站点没有乘客候车、车上没有乘客下车，也必须进站停车，开关车门，机械地执行“逢站必停”的规定。但停车、开门、关门、再起步，带给乘客的体验往往是既浪费乘客的时间，又影响公交运营效率，不仅多消耗公交车的能耗，还容易造成公交站点附近道路的拥堵。实行“响应式停靠”，可减少途中不必要的耗时，提升公交运营效率，让市民出行更快捷；线路周转能力提高，也有利于公交公司节约能耗等成本。“响应式停靠”可减少途中不必要的耗时，提升公交运营效率，让市民出行更加快捷，有助于提升公共交通服务水平。 市北巴士公司党委书记、董事长刘清汉表示，下一步将以实现“便捷、高效、安全、绿色、智慧”的大交通出行目标，坚持增强服务责任感与使命感，更好满足乘客对美好出行的需求，擦亮流动的城市文明窗口。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 唐梦遥） 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
417线路于2021年7月开通，填补了傍海中路的公交服务盲区，主站镇平一路站，副站湖岛站，线路长度11．8公里，计划配车2辆，全天运行10车次，全线设置站点16处，日均客流176人次。受附近居住区和工厂集中等因素影响，“青岛动车段”“傍海中路瑞昌路”“宜昌路兴隆路”“湖岛”等车站客流密集。
为方便准备下车乘客提前按下车键，417线路车厢内分布安装4－5处“下车”按铃。当车辆准备进站时，如站内有乘客候车或车厢内乘客提前按铃提醒，公交车将在这一站正常停靠；若车内无乘客候车，车上乘客在到站前也没有按铃示意下车，驾驶员将结合车厢语音报站进行口头报站，确保无乘客后出站，公交车将不停靠该站，慢速沿站台滑行通过。
市北巴士第七分公司调度组长刘坤鹏介绍：“老年人乘车时，可能对‘响应式公交’”相关规定不了解，应变能力较差。此时，驾驶员会慢速明确告知相关要求，使老年乘客自身了解该线路情况，主动询问其在哪一站下车，到站后主动提示老年人乘客下车，必要时，做出及时帮助”。
长期以来，传统公交企业都有“逢站必停”的规定，即使站点没有乘客候车、车上没有乘客下车，也必须进站停车，开关车门，机械地执行“逢站必停”的规定。但停车、开门、关门、再起步，带给乘客的体验往往是既浪费乘客的时间，又影响公交运营效率，不仅多消耗公交车的能耗，还容易造成公交站点附近道路的拥堵。实行“响应式停靠”，可减少途中不必要的耗时，提升公交运营效率，让市民出行更快捷；线路周转能力提高，也有利于公交公司节约能耗等成本。“响应式停靠”可减少途中不必要的耗时，提升公交运营效率，让市民出行更加快捷，有助于提升公共交通服务水平。
市北巴士公司党委书记、董事长刘清汉表示，下一步将以实现“便捷、高效、安全、绿色、智慧”的大交通出行目标，坚持增强服务责任感与使命感，更好满足乘客对美好出行的需求，擦亮流动的城市文明窗口。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 唐梦遥）