6月24日上午，随着首块侧板预制块吊装就位，地铁9号线首座装配式车站城子站正式开始拼装。
(, 下载次数: 1) 上传 点击文件名下载附件 装配式车站施工被形象地比喻成“搭积木”。车站主体预制构件在工厂内完成流水化生产，然后被运到施工现场拼装。城子站预制构件分侧墙、顶板、中板、立柱、纵梁5种类型，最大构件为坦拱顶板，重量约103.3吨。 与传统现浇结构地铁车站相比，装配式车站具有诸多优势：更安全，现场施工人员由150人减少为30人，取消了大量模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等环节，施工风险大大减少；更优质，预制构件工厂化加工、标准化拼装，实现了混凝土自防水；更高效，一座标准装配式车站可节省工期4-6个月；更绿色，一座标准装配式车站可节省钢材约800吨、木材800立方米，可减少施工废弃量50%，减少碳排放量约4158吨，减排20%。 下一步，青岛地铁集团第一建设分公司将组织中铁三局项目部深化装配式拼装班组建设，围绕“建设世界一流地铁”目标体系，坚持创新引领，积极开展技术攻关和管理创新，全面提速工程建设。 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
装配式车站施工被形象地比喻成“搭积木”。车站主体预制构件在工厂内完成流水化生产，然后被运到施工现场拼装。城子站预制构件分侧墙、顶板、中板、立柱、纵梁5种类型，最大构件为坦拱顶板，重量约103.3吨。
与传统现浇结构地铁车站相比，装配式车站具有诸多优势：更安全，现场施工人员由150人减少为30人，取消了大量模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等环节，施工风险大大减少；更优质，预制构件工厂化加工、标准化拼装，实现了混凝土自防水；更高效，一座标准装配式车站可节省工期4-6个月；更绿色，一座标准装配式车站可节省钢材约800吨、木材800立方米，可减少施工废弃量50%，减少碳排放量约4158吨，减排20%。
下一步，青岛地铁集团第一建设分公司将组织中铁三局项目部深化装配式拼装班组建设，围绕“建设世界一流地铁”目标体系，坚持创新引领，积极开展技术攻关和管理创新，全面提速工程建设。