由于天山一路站—天山二路站区间多次下穿建（构）筑物，且需穿越破碎岩石地层，地质情况精准度不足，存在引发隧道土体坍塌的较大风险。针对这一特殊的地质层施工环境，中建股份青岛地铁15号线项目经理部量身定制了双护盾“超越号”TBM。中建二局青岛地铁15号线项目副总工程师和晓楠介绍，与一般的TBM不同的是，“超越号”双护盾TBM属加强式结构的面板式刀盘，具有微风安山岩、微风化花岗斑岩等中等用度岩石的破碎功能和刚强度硬岩掘进功能，能更好应对项目区间复杂的地质情况，实现高强度掘进，也更契合青岛地铁“建设世界一流地铁”的创新、和谐理念。据了解，TBM始发后，计划每月掘进约300米，为项目建设提速注入新动能。
TBM、盾构机的使用，是青岛地铁三期建设机械化的重要体现。TBM和盾构机均为隧道掘进设备，二者适应地质不同，TBM“牙口”更好，适合“啃动”坚硬的岩石地层；而盾构机更擅长维护隧道结构稳定，适合松软易坍塌的地层。相对传统掘进工法，效率能提升10倍。据了解，15号线全线区间计划投入21台盾构及6台TBM掘进设备。3月23日，15号线一期工程第一台盾构机——“开拓者1号”在下王埠站至富锦路站区间始发井顺利始发，标志着15号线正式进入机械掘进新阶段。入地掘进后，“开拓者1号”盾构机将沿金水路向西掘进，穿越大村河及其桥梁，抵达下王埠站接收，待此区间贯通后再采用TBM掘进机二次始发北上，沿黑龙江中路直至富锦路站，掘进距离共计约1．75公里。
15号线一期工程是青岛地铁三期规划线路，起于下王埠站，终到四方厂站，途经李沧、城阳、即墨三区，线路正线长约30．8公里，设车站17座，包括2座暗挖车站、15座明挖法车站，设棘洪滩车辆段1座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区。青岛地铁集团有限公司第二建设分公司业主代表张鹏介绍，截至目前，15号线全线围护结构累计完成90％，土方开挖完成80％，4个区间进入机械掘进阶段。
该线路计划2028年通车，届时将进一步打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”，为沿线区域居民出行和人流、物流等发展要素快速流动提供便利。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮）
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