5月28日，随着最后一斗渣土缓缓转移入车，青岛地铁5号线土建一标段05工区四方厂站主体土石方开挖全部完成。自2023年2月15日开挖至今，项目部历时471天将这块“硬骨头”啃下，标志着车站全面进入主体施工阶段。
(, 下载次数: 6) 上传 点击文件名下载附件 青岛地铁5号线土建一标段05工区四方厂站为地下三层明挖岛式车站，全长260m，最大开挖深度31.7m，最大开挖宽度31.4m，总开挖方量16万方，由中铁十一局集团施工，整个车站位于全断面中、微风化花岗岩地层中，支护体系为围护桩+内支撑，采用非爆法施工。车站周边紧邻中车智汇港高层建筑及胶济铁路，基坑变形控制要求高，且作为盾构始发场地，需要匹配按期下穿铁路工期节点，施工任务紧、难度大。为安全、优质、高效完成开挖任务，项目以班组建设为抓手，两进人员赋能帮扶引导，班组成员主动参与到开挖方案优化，通过第一道砼支撑上、下同步，两端对向开挖，充分利用空间，增设工作面及设备，合理的分层分段，圆满完成了各项节点任务。 下一步，在青岛地铁集团第三建设分公司的高效赋能助力下，青岛地铁5号线将继续锚定“建设世界一流地铁”目标，秉持“为城市建地铁，为人民建地铁”的初心，强力推进剩余节点工程，为青岛地铁跑出项目建设加速度。（赵波 青岛报道 通讯员 王帅 王冬青） 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
青岛地铁5号线土建一标段05工区四方厂站为地下三层明挖岛式车站，全长260m，最大开挖深度31.7m，最大开挖宽度31.4m，总开挖方量16万方，由中铁十一局集团施工，整个车站位于全断面中、微风化花岗岩地层中，支护体系为围护桩+内支撑，采用非爆法施工。车站周边紧邻中车智汇港高层建筑及胶济铁路，基坑变形控制要求高，且作为盾构始发场地，需要匹配按期下穿铁路工期节点，施工任务紧、难度大。为安全、优质、高效完成开挖任务，项目以班组建设为抓手，两进人员赋能帮扶引导，班组成员主动参与到开挖方案优化，通过第一道砼支撑上、下同步，两端对向开挖，充分利用空间，增设工作面及设备，合理的分层分段，圆满完成了各项节点任务。
下一步，在青岛地铁集团第三建设分公司的高效赋能助力下，青岛地铁5号线将继续锚定“建设世界一流地铁”目标，秉持“为城市建地铁，为人民建地铁”的初心，强力推进剩余节点工程，为青岛地铁跑出项目建设加速度。（赵波 青岛报道 通讯员 王帅 王冬青）