5月16日，青岛地铁8号线支线首个明挖区间起点至大涧站区间明挖段（含风井）主体结构顺利封顶，较目标节点提前46天，项目建设取得又一重大进展。
(, 下载次数: 4) 上传 点击文件名下载附件 此次封顶的起点至大涧站区间明挖段（含风井）全长约382米，标准段宽10.8米，扩大端宽14.8米，混凝土总量共计12757立方米，为明挖单层矩形框架结构，主采用围护桩+钢支撑的支护形式，轨排井段采用围护桩+锚索支护形式。为在汛期前给顶板土方回填提供有利作业条件，中交一航局项目团队毅然加快主体施工步伐，从施工组织、施工方案优化、合理资源配置及应急保障等方面多措并举加快施工进度。 在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督，青岛地铁集团有限公司、第三建设分公司、中铁济南工程建设监理有限公司与青岛信达工程管理有限公司联合体及各参建单位的大力支持下，项目团队根据施工总计划，积极对接地方政府、设计、建设等相关产权单位，针对工程周边环境复杂、基坑岩层强度高等重大风险，以BIM技术为支撑，建立风险模型，进行全面风险评估和预案制定；加强与设计沟通，优化硬岩基坑开挖与支撑架设施工工序，大幅度提高基坑开挖工效；对现场混凝土浇筑工序、过程管控、重点部位等进行全面交底；根据施工部位工作量，配置人员和设备，合理安排浇筑计划，保证浇筑衔接顺利；在此期间，项目团队每日召开碰头会，及时协调解决施工中存在的问题，严格执行“三检制”和工序验收，提前46天完成封顶，为后续顶板土方回填避开“雨季施工”提供了良好作业条件。 下一步，项目团队将严格按照施工组织设计，加快工序快速转换，积极推进顶板回填等后续施工，不断加强质量安全管理，合理安排工程筹划，全力跑出项目建设加速度。 青岛地铁8号线支线工程东起8号线主支线接轨站大涧站，止于胶州火车站，线路全长20.4公里，全线共设车站12座，其中换乘站4座，均为地下站。截至目前，地铁8号线支线工程12座车站已全部进场施工，其中11个车站进入主体施工阶段，4座车站已封顶，各项工作正安全快速推进中。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 李长炜 张浩萍） 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
此次封顶的起点至大涧站区间明挖段（含风井）全长约382米，标准段宽10.8米，扩大端宽14.8米，混凝土总量共计12757立方米，为明挖单层矩形框架结构，主采用围护桩+钢支撑的支护形式，轨排井段采用围护桩+锚索支护形式。为在汛期前给顶板土方回填提供有利作业条件，中交一航局项目团队毅然加快主体施工步伐，从施工组织、施工方案优化、合理资源配置及应急保障等方面多措并举加快施工进度。
在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督，青岛地铁集团有限公司、第三建设分公司、中铁济南工程建设监理有限公司与青岛信达工程管理有限公司联合体及各参建单位的大力支持下，项目团队根据施工总计划，积极对接地方政府、设计、建设等相关产权单位，针对工程周边环境复杂、基坑岩层强度高等重大风险，以BIM技术为支撑，建立风险模型，进行全面风险评估和预案制定；加强与设计沟通，优化硬岩基坑开挖与支撑架设施工工序，大幅度提高基坑开挖工效；对现场混凝土浇筑工序、过程管控、重点部位等进行全面交底；根据施工部位工作量，配置人员和设备，合理安排浇筑计划，保证浇筑衔接顺利；在此期间，项目团队每日召开碰头会，及时协调解决施工中存在的问题，严格执行“三检制”和工序验收，提前46天完成封顶，为后续顶板土方回填避开“雨季施工”提供了良好作业条件。
下一步，项目团队将严格按照施工组织设计，加快工序快速转换，积极推进顶板回填等后续施工，不断加强质量安全管理，合理安排工程筹划，全力跑出项目建设加速度。
青岛地铁8号线支线工程东起8号线主支线接轨站大涧站，止于胶州火车站，线路全长20.4公里，全线共设车站12座，其中换乘站4座，均为地下站。截至目前，地铁8号线支线工程12座车站已全部进场施工，其中11个车站进入主体施工阶段，4座车站已封顶，各项工作正安全快速推进中。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 李长炜 张浩萍）