青岛地铁5号线新进展！
宁夏路站站厅层贯通
3月27日，青岛地铁5号线工程建设传来新进展：5号线03工区宁夏路站站厅层1号导洞顺利贯通。
(, 下载次数: 1) 上传 点击文件名下载附件 宁夏路站由青岛地铁集团第三建设分公司建设、中国铁建有限公司承建、中铁十二局集团有限公司施工。站点周边环境复杂，紧邻运营中的地铁3号线与胶宁高架桥，上覆中压燃气管线，周边高层住宅、老旧小区众多，对施工工艺要求较高，属青岛地铁三期工程中施工难度最大的车站之一。 (, 下载次数: 0) 上传 点击文件名下载附件 施工以来，中铁十二局项目部多次召开专题会议，潜心研究，综合使用静态爆裂开采法、机械破除法、辅助孔减震爆破法等方式进行开挖，努力建设和谐地铁。除优化开挖工艺外，项目部还与3号线运营值班人员搭建联络机制，通过在运营线路增设自动化监测、安排人员实地监测等多项措施，保障在建线路与既有线路的安全。 下一步，地铁5号线03工区将紧盯“世界一流地铁”建设目标，优化施工方案、创新技术手段，以班组建设为抓手，以双重预防机制建设为保障，推动车站早日完工。 地铁5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32．6公里，共设27座车站。其中，12个车站为换乘站，可与8条轨道交通线路换乘，与城区既有地铁线网均有交叉，定位为大运量等级的骨干线路。 节点顺利通过验收青岛地铁7号线建设迎来新进展 近日，青岛地铁7号线项目北安停车场出入场线（左线）盾构首推100环关键节点顺利通过验收，标志着青岛地铁首个使用1.5米环宽管片顺利通过半径300米平面小区率半径盾构区间，为后续隧道贯通打下坚实基础。 (, 下载次数: 0) 上传 点击文件名下载附件 青岛地铁7号线北安停车场出入场线盾构区间位于青岛市即墨区，盾构机自北安停车场始发，分别于营普路站站前竖井、青威路站暗挖段接收。该区间开工伊始，项目团队紧紧围绕建设世界一流地铁“1+6”目标体系，在盾构区间管片中安装“地源热泵”管网，为青岛地铁中首个使用“地源热泵”能源管片的盾构区间，具有显著的经济性能与环保优势。 建设过程中，面对区间地层强度高、转弯半径小等难题，项目“领航攻坚小组”采用曲线段割线始发技术，通过多项措施严控盾构机曲线段在施工过程中易出现的管片破损、错台等问题，保证管片拼装质量，确保成型隧道质量，实现盾构施工“高效”“优质”“安全”的目标。 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
宁夏路站由青岛地铁集团第三建设分公司建设、中国铁建有限公司承建、中铁十二局集团有限公司施工。站点周边环境复杂，紧邻运营中的地铁3号线与胶宁高架桥，上覆中压燃气管线，周边高层住宅、老旧小区众多，对施工工艺要求较高，属青岛地铁三期工程中施工难度最大的车站之一。
(, 下载次数: 0) 上传 点击文件名下载附件 施工以来，中铁十二局项目部多次召开专题会议，潜心研究，综合使用静态爆裂开采法、机械破除法、辅助孔减震爆破法等方式进行开挖，努力建设和谐地铁。除优化开挖工艺外，项目部还与3号线运营值班人员搭建联络机制，通过在运营线路增设自动化监测、安排人员实地监测等多项措施，保障在建线路与既有线路的安全。 下一步，地铁5号线03工区将紧盯“世界一流地铁”建设目标，优化施工方案、创新技术手段，以班组建设为抓手，以双重预防机制建设为保障，推动车站早日完工。 地铁5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32．6公里，共设27座车站。其中，12个车站为换乘站，可与8条轨道交通线路换乘，与城区既有地铁线网均有交叉，定位为大运量等级的骨干线路。 节点顺利通过验收青岛地铁7号线建设迎来新进展 近日，青岛地铁7号线项目北安停车场出入场线（左线）盾构首推100环关键节点顺利通过验收，标志着青岛地铁首个使用1.5米环宽管片顺利通过半径300米平面小区率半径盾构区间，为后续隧道贯通打下坚实基础。 (, 下载次数: 0) 上传 点击文件名下载附件 青岛地铁7号线北安停车场出入场线盾构区间位于青岛市即墨区，盾构机自北安停车场始发，分别于营普路站站前竖井、青威路站暗挖段接收。该区间开工伊始，项目团队紧紧围绕建设世界一流地铁“1+6”目标体系，在盾构区间管片中安装“地源热泵”管网，为青岛地铁中首个使用“地源热泵”能源管片的盾构区间，具有显著的经济性能与环保优势。 建设过程中，面对区间地层强度高、转弯半径小等难题，项目“领航攻坚小组”采用曲线段割线始发技术，通过多项措施严控盾构机曲线段在施工过程中易出现的管片破损、错台等问题，保证管片拼装质量，确保成型隧道质量，实现盾构施工“高效”“优质”“安全”的目标。 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
施工以来，中铁十二局项目部多次召开专题会议，潜心研究，综合使用静态爆裂开采法、机械破除法、辅助孔减震爆破法等方式进行开挖，努力建设和谐地铁。除优化开挖工艺外，项目部还与3号线运营值班人员搭建联络机制，通过在运营线路增设自动化监测、安排人员实地监测等多项措施，保障在建线路与既有线路的安全。
下一步，地铁5号线03工区将紧盯“世界一流地铁”建设目标，优化施工方案、创新技术手段，以班组建设为抓手，以双重预防机制建设为保障，推动车站早日完工。
地铁5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32．6公里，共设27座车站。其中，12个车站为换乘站，可与8条轨道交通线路换乘，与城区既有地铁线网均有交叉，定位为大运量等级的骨干线路。
节点顺利通过验收
青岛地铁7号线建设迎来新进展
近日，青岛地铁7号线项目北安停车场出入场线（左线）盾构首推100环关键节点顺利通过验收，标志着青岛地铁首个使用1.5米环宽管片顺利通过半径300米平面小区率半径盾构区间，为后续隧道贯通打下坚实基础。
(, 下载次数: 0) 上传 点击文件名下载附件 青岛地铁7号线北安停车场出入场线盾构区间位于青岛市即墨区，盾构机自北安停车场始发，分别于营普路站站前竖井、青威路站暗挖段接收。该区间开工伊始，项目团队紧紧围绕建设世界一流地铁“1+6”目标体系，在盾构区间管片中安装“地源热泵”管网，为青岛地铁中首个使用“地源热泵”能源管片的盾构区间，具有显著的经济性能与环保优势。 建设过程中，面对区间地层强度高、转弯半径小等难题，项目“领航攻坚小组”采用曲线段割线始发技术，通过多项措施严控盾构机曲线段在施工过程中易出现的管片破损、错台等问题，保证管片拼装质量，确保成型隧道质量，实现盾构施工“高效”“优质”“安全”的目标。 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
青岛地铁7号线北安停车场出入场线盾构区间位于青岛市即墨区，盾构机自北安停车场始发，分别于营普路站站前竖井、青威路站暗挖段接收。该区间开工伊始，项目团队紧紧围绕建设世界一流地铁“1+6”目标体系，在盾构区间管片中安装“地源热泵”管网，为青岛地铁中首个使用“地源热泵”能源管片的盾构区间，具有显著的经济性能与环保优势。
建设过程中，面对区间地层强度高、转弯半径小等难题，项目“领航攻坚小组”采用曲线段割线始发技术，通过多项措施严控盾构机曲线段在施工过程中易出现的管片破损、错台等问题，保证管片拼装质量，确保成型隧道质量，实现盾构施工“高效”“优质”“安全”的目标。