据悉，“龙兴号”为双护盾TBM，整机长度约135米，重850吨，设9节车架，最大推进速度可达120毫米/分，平均日进度约7米。设备可适应区间复杂的地质环境，同时“龙兴号”还搭载了渣土称重系统、盾尾间隙测量系统等功能，可以对掘进参数和出土量进行实时监测，确保TBM施工安全有序进行。
常龙区间单线全长703米（“龙兴号”完成常龙右线区间掘进后，将空推过矿山法段隧道和龙川路站后，继续施工龙博区间右线），沿线穿越桥梁、河流、建筑物等多处重大风险源，其中难度最大的为始发后即要下穿的常川路桥，该处隧道拱顶距离桥台最小竖向净距为2.55米，掘进安全风险高。
在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团第一建设分公司的指导下，中国铁建青岛市地铁2号线二期工程土建施工项目经理部牵头相关单位系统梳理工程施工风险与重难点，多次召开TBM始发专题会议，对TBM的选型、设计、组装、调试、掘进全过程安全方案进行详细分析论证，制定可行性方案，确保“龙兴号”TBM安全顺利始发掘进。项目团队还借助数字化系统，加强了掘进安全管理和技术控制，并成立了2个TBM掘进班组、1个设备维保班组、1个综合保障班组，充分调动全体作业人员的主观能动性和积极创造性，为TBM区间安全高效掘进提供强有力保障。
“龙兴号”TBM的顺利始发是项目继常川路站主体结构封顶的又一重大节点。项目团队将继续铆足全力，埋头苦干、加压奋进，以实干实绩为导向，以“三个坚持”为工作理念，“建设世界一流地铁、班组建设、保障体系”为系统推进路径，全面提升施工质量与效率，攻坚克难，勠力同心，全力推进青岛地铁建设。
青岛市地铁2号线二期工程是穿越李沧区、连接崂山区的东西交通大动脉，也是东岸城区的骨干线路。建成后，将进一步辐射和带动李沧区东部、院士港产业区和世博园片区等重点区域的发展，对于完善东岸城区线网结构和打造“轨道上的青岛”意义重大。（大众日报·大众新闻客户端记者 白晓 通讯员 彭怀宇）
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