近日，随着最后一段底板混凝土的浇筑完成，青岛地铁5号线八号码头站主体结构正式迈入全部分段的高效流水组织施工。同时，为临近的八四区间盾构过站提供了充足的条件。
(, 下载次数: 22) 上传 点击文件名下载附件 八号码头站位于青岛港内，由中铁十七局集团有限公司承建，车站设计为地下四层明挖车站，基坑长度为133.8米，宽度为33.95米，地面以下深度为28.84米。围护结构采用地下连续墙+内支撑体系，主体结构沿基坑长度方向划分为7段组织流水施工。 自进场以来，青岛地铁集团第三建设分公司联合项目部通过深入现场实地调研，科学比选优化方案，选优配足机械设备，严控关键部位质量，在地下连续墙施工过程中选用成槽机抓土+旋挖钻引孔+双轮铣铣孔的成槽方式，保证了成槽的垂直度，全过程、全方位深入践行“抓好班组建设，助力管理提升”的科学管理理念，顺利完成全线最深地下连续墙围护结构施工，为主体结构施工穿上了最安全“防护服”。 项目进入主体结构施工阶段，项目部持续深入开展班组建设，通过“两进”人员为班组开展“送温暖、送技术、送培训”等各项服务助力活动，有效打通了质量和安全管控的“最后一公里”，各项服务保障精准发力，安全技术交底执行彻底，流水施工组织合理高效。混凝土作业班组、结构施工班组、钢筋加工和安装班组通过“自管提升、规范作业”克服了主体结构施工过程中的施工空间有限、交叉干扰因素较多的困难，切实把安全防线筑牢在作业面、一线工人的日常行为中。项目部通过“样板引领、强化标准”，在全体班组中通过考核评比，牢固树立“各工序施工一次到位”就是生产力的施工理念。严格各班组工序之间的自检、互检质量要求，坚持“不渗不漏、内实外美”饰面高性能混凝土质量标准为目标导向，控制好每道工序，浇筑好每一板混凝土，打造高品质实体工程，为实现“双一流”发展目标打下坚实基础。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 李煜涛 宋洁洁） 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
八号码头站位于青岛港内，由中铁十七局集团有限公司承建，车站设计为地下四层明挖车站，基坑长度为133.8米，宽度为33.95米，地面以下深度为28.84米。围护结构采用地下连续墙+内支撑体系，主体结构沿基坑长度方向划分为7段组织流水施工。
自进场以来，青岛地铁集团第三建设分公司联合项目部通过深入现场实地调研，科学比选优化方案，选优配足机械设备，严控关键部位质量，在地下连续墙施工过程中选用成槽机抓土+旋挖钻引孔+双轮铣铣孔的成槽方式，保证了成槽的垂直度，全过程、全方位深入践行“抓好班组建设，助力管理提升”的科学管理理念，顺利完成全线最深地下连续墙围护结构施工，为主体结构施工穿上了最安全“防护服”。
项目进入主体结构施工阶段，项目部持续深入开展班组建设，通过“两进”人员为班组开展“送温暖、送技术、送培训”等各项服务助力活动，有效打通了质量和安全管控的“最后一公里”，各项服务保障精准发力，安全技术交底执行彻底，流水施工组织合理高效。混凝土作业班组、结构施工班组、钢筋加工和安装班组通过“自管提升、规范作业”克服了主体结构施工过程中的施工空间有限、交叉干扰因素较多的困难，切实把安全防线筑牢在作业面、一线工人的日常行为中。项目部通过“样板引领、强化标准”，在全体班组中通过考核评比，牢固树立“各工序施工一次到位”就是生产力的施工理念。严格各班组工序之间的自检、互检质量要求，坚持“不渗不漏、内实外美”饰面高性能混凝土质量标准为目标导向，控制好每道工序，浇筑好每一板混凝土，打造高品质实体工程，为实现“双一流”发展目标打下坚实基础。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 李煜涛 宋洁洁）