重庆路
日前召开的青岛市交通拥堵治理工作领导小组全体会议指出，青岛将以更大力度、更实举措打好治堵组合拳，推动交通拥堵治理工作取得更大成效。
破解路网“瓶颈”
城市的快速发展，带来了汽车保有量的迅猛增长。截至去年年底，青岛汽车保有量为373.5万辆，数量居全省第1位，全国第13位，路网交通逐渐成为制约城市发展的突出问题。
下大力气补足短板、提升城市功能品质。近两年，青岛加强交通基础设施建设，完善高架桥、快速路等骨干交通设施，持续打通未贯通道路，进一步提高城市路网密度，打造互联互通的市域交通“主动脉”。去年12月26日，辽阳路快速路、唐河路-安顺路打通、劲松五路打通、枣山东路打通、铜川路打通、株洲路打通等多条谋划已久的城市交通“大通道”如期通车，一个个枢纽节点打通区域卡点、断点、堵点，有效缓解了城区道路交通拥堵现状，加速区域互联互通。
今年上半年，青岛持续上紧“发条”，加快补足路网建设短板，更多攻坚成果“直抵人心”。
6月25日，停滞十余年的跨海大桥高架路二期提前2个月实现全线通车，与辽阳路、青银高速等形成“成环成网”的高快速体系，缓解海尔路、深圳路等交通要道拥堵状况。跨海大桥高架路（黑龙江路至海尔路段西向东方向）交通拥堵显著改善，通行效率提升约24.8%，海尔路立交西向南转向匝道、株洲路下桥匝道排队拥堵至大桥主线的问题得到根本性解决。
跨海大桥高架路二期工程
在此之前的6月21日，辽阳路快速路地道段南半幅也提前2个月实现通车。通车后，车辆可由辽阳路快速路主线桥直接进入地道，在妇女儿童医院处出地道口继续沿辽阳路向西行驶，并与杭鞍高架路、环湾路等有效衔接，形成一条自东向西的快速车行线路，畅通了快速路上的“关键一公里”，实现东西城区的便捷通达。
调查显示，青岛有些区域由于路线单一或存在“梗阻”，市民出行需要绕路，主干路会承担很多5公里以下的近距离出行任务，加剧了交通拥堵现象。因此，在建设主动脉道路的同时，还应加快打通未贯通道路，加速区域交通“微循环”。青岛持续发力推进未贯通道路打通工作。据统计，从三年攻坚行动实施以来，已累计开工未贯通道路打通工程60余项，成功打通未贯通道路近50条。
7月6日，作为张村河片区东西向主干线的合肥路（科技园八路—松岭路）段经过186天饱和式施工已实现主线贯通。此路段全长约788米、双向八车道，其贯通不仅能有效分流辽阳东路的交通压力，还能为周边都市果岭小区、张村河南安置区、中医药大学附属医院、鲁信友邻花园小区和张村河幼儿园等居民、家长、师生提供更为便捷的出行服务，为进一步优化该区域营商环境打下坚实基础。
大力发展公共交通
从国内外城市的经验来看，大力发展公共交通，是解决交通拥堵的一剂“良药”。
在公共交通发展模式中，轨道交通是骨干，常规公交是主体。作为国家公交都市示范城市，青岛大力发展公共交通，加快地铁线路建设，提升公交服务水平，鼓励自驾出行的群众选择公共交通绿色出行。
地铁站内人流如织
目前，青岛地铁共开通7条线路，衔接青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场等主要交通客运枢纽，成为市民和游客出行首选。“五一”假期，青岛地铁累计运送乘客914.36万人次，单日客运量连续4天创历史新高，最高日达224.43万人次，公共交通分担率最大日达59%。
列入市办实事的公交线路优化调整也在加快推进。上半年，围绕市政府、青岛站、中山路等重点区域，青岛优化调整104路、231路等6条公交线路，完成浮山森林公园周边公交站点优化调整工作，新增公交站点6处、迁移5处，实现公园所有出入口附近均有公交线路抵达，提升了市民出入公园便利度；旅游季节延长112路、128路等热点区域公交线路，助力推动热点商圈及区域夜经济发展。
近期，青岛启动了大规模的公交线路优化调整工作，方案将分批次向社会公示征求意见。此次调整统筹公交、地铁资源配置和深度融合，以提升公交服务品质为核心目标，以“定层级、降重复、增接驳、优服务”为优化途径，重塑常规公交线网结构，打造快线、干线为主，支线、微循环为辅，多样化公交为补充的多层次常规公交网络，提高城市公共交通分担率，让群众出行更加便捷、舒适、安全。
科技手段赋能
如何破解“行车难”“停车难”？提升交通智慧化水平，既是城市现代化治理的新路，也是重要的“解堵”思路。青岛正积极运用大数据、人工智能等科技手段赋能城市交通管理。
利用智慧交通设施为城市交通“活血化瘀”，是破解“行车难”、方便市民出行的有效路径之一。目前，青岛已建成覆盖城市道路、高速公路、国省道的智慧交通管理服务综合体系，构建起交管领域智慧研判、智慧指挥、智慧勤务的工作体系，不断优化交通组织，充分运用绿波协调控制路段等科技手段，提高了通行效率。
新增道路两侧停车泊位，缓解区域停车难题
停车难是“行车难”的重要“诱因”之一，最终导致交通拥堵。去年以来，青岛加强停车设施建设管理，深化“全市一个停车场”平台建设，多措并举提高停车资源共享水平。目前，“全市一个停车场”平台已接入泊位62.6万个，年内计划接入停车泊位总量超70万个。但在优化完善功能场景方面还存在不足，需要加大推广应用力度，方便更多车主便捷找到车位。
在系统应用大数据方面，上海的做法值得借鉴。
高架之堵，很大程度上是堵在匝道。今年4月起，上海市公安局交通警察总队高架支队创新推出“匝道长工作制”。“匝道长”由最熟悉情况、最有经验的交警担任，根据一段时间12345投诉和110警情的统计，用大数据梳理出那些上行困难、下行不畅、交织混乱的重点匝道，形成“一点一方案”，并根据方案逐一落实交通组织、信号灯、标线的调整优化。截至目前，交警部门已经完成13处拥堵匝道“一点一方案”的治理，有效缓解了车辆排队积压现象。
期待通过多方合力，打通城市交通“堵点”，让城市交通运行持续改善提升，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感，助力青岛更加宜居宜业宜游。
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