打通后的劲松五路。刘栋 摄
去年，随着辽阳路快速路（福州路－海尔路段）主线桥通车后，家住市北区晓港名城、在崂山区株洲路上班的魏新怡上下班通勤之路更加顺畅。此前，他每天上班要依次途经新冠高架、环湾路、跨海大桥高架路、海尔路后才能到达株洲路的单位，单程一般都需要1个多小时，遇到堵车的话用时更多。辽阳路快速路通车后，他从新冠高架上桥后，可以一直向东行驶，路程缩短了十几公里，用时至少减少30分钟。
重要交通节点就如同咽喉，一通百通。海尔路银川路节点对于区域交通路网而言，就是一处极为关键的“解堵点”。这个节点是东岸城区“三纵五横”快速路网东端衔接“角点”，是两条快速路相交的转换枢纽，同时也是崂山金家岭金融新区对外出行主要通道，交通地位十分重要。
随着去年海尔路－银川路立交主线桥梁全线通车后，行车拥堵现象得到有效缓解。今年，该工程的东北象限和东南象限匝道桥也延伸“生长”出来，并已相继实现通车。当下在现场，建设者们正紧张有序推进西北象限和西南象限匝道的施工建设，同时四个象限的地下部分建设也在如火如荼进行中。
“预制拼装式施工是该工程的一大特点，海尔路－银川路立交主线桥和匝道桥都用到了这个工艺，进而大大加快了施工进度，同时减少了对周边环境的影响。”据华通集团静态交通工程建设一部部长张厚喜介绍，继主线桥通车后，今年两个匝道桥的贯通，标志着海尔路－银川路立交工程距离全部通车再迈一大步。
交通疏堵工作是民心实事和民生大事，交通通畅了，不仅能提升市民出行效率，也将更好地提振城市发展信心。
“建设一条路，带动一片城”。以跨海大桥高架路二期为例，其打通后，跨海大桥青岛端连接线实现了与环湾路、四流南路、重庆路、黑龙江路、海尔路、青银高速等东岸城区所有南北向交通骨干道路的互通互连，对临近片区的发展以及城市交通内外循环意义重大。火车北站商务区、沧口机场片区、阎家山旧村改造片区、张村河片区均是临近跨海大桥连接线的正在开发或待开发区域，附近均有主干路或快速路的互通立交与跨海大桥连接线相接，快速便捷的交通将为这些区域的开发、发展带来更强活力，进一步提升其区位优势。
畅通城市“毛细血管”
道路交通拥堵是现代城市发展中的“通病”，也是老百姓最关注的民生问题之一。
调查显示，我市有些区域由于路线单一或存在“梗阻”，市民出行需要绕路，主干路会承担很多5公里以下的近距离出行任务，加剧了交通拥堵现象。
因此，在建设主动脉道路的同时，还应加快打通未贯通道路，加速区域交通“微循环”。从去年以来，市住房城乡建设局以未贯通道路打通工作列入市办实事项目、城市更新和城市建设三年攻坚行动为重要契机，瞄准城市路网的堵点、卡点和痛点，持续发力推进未贯通道路打通工作，全面提速项目落地实施。
据统计，从三年攻坚行动实施以来，全市已累计开工未贯通道路打通工程60余项，成功打通未贯通道路近50条。
去年，全长约0．8公里的铜川路未贯通路段顺利打通，成为连接崂山区和李沧区的一条新捷径。“铜川路未贯通路段打通后，我和很多同事都十分高兴，我们的回家路更近了。”市民刘敏家住李村河片区，每天都要驱车前往国际创新园上班，在铜川路未打通时，她需要绕路而行，而且经常遇到堵车情况，如今该路段打通后，她的上下班之路更为畅通。
路通人和百业兴。今年，我市未贯通道路打通工程持续发力——全市计划推进30条以上未贯通道路打通工程，一季度首批未贯通道路已实现通车。“路通了，孩子上学方便了！”今年市民李女士家的孩子即将入读李沧实验初中北部校区，她一直关注着学校周边道路的建设情况，前不久合水路打通的消息，让李女士高兴不已。合水路打通工程是今年全市首批打通的未贯通道路项目之一，西起延川路、东至灵川路，道路全长393米，开通后有效加强了与铜川路、金川路等道路的交通联系，进而提升周边居民的出行便捷度和舒适度。
打通后的合水路。刘栋 摄
“下一步，我们将把城市更新和城市建设与推动高质量发展紧密结合起来，在完善城市路网、提升城市品质方面持续发力，将一年来行之有效的工作路数打法持之以恒坚持下去，并不断加以完善。坚持‘工作标准化、标准程序化、程序公开化’，高效有序推动重点道路桥梁工程建设，努力在市政设施建设方面干出新业绩、赢得好口碑、展现新面貌，切实把主题教育成效转化为城市更新和城市建设三年攻坚行动生动实践。”市住房城乡建设局市政公用中心副主任王涛说。
在众多期待的目光中，未来，青岛的市政设施建设还将继续增量、提质、增效，串联更多的风景，带动更多的产业，造福更多的百姓，不断增进民生福祉，提高城市品质。（青岛日报／观海新闻记者 王冰洁）
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