6号线一期冲刺年底空载试运行，三期7条线路工点进场率达94％，线网触角从主城区向西海岸、即墨、胶州等地延伸辐射
10条在建地铁加速掘进 188公里新线路昼夜延展
机械轰鸣、塔吊林立，施工车辆来回穿梭，工人紧张忙碌施工……初夏时节，漫步街头，墨绿色的地铁施工围挡不时映入眼帘。目前，青岛地铁在建线路达到10条、188公里，线网触角从主城区向西海岸、即墨、胶州等地延伸辐射。远离车水马龙的地面喧嚣，1.6万名地铁建设者昼夜奋战在僻静的地下，为“轨道上的青岛”筑梦蓄势。
当前，青岛正处于城区“扩容”的重要发展期，交通拥堵等“城市病”还在影响着人们的出行体验。大力发展公共交通，提高城市绿色出行水平是践行生态文明思想、实现“双碳”目标、缓解交通拥堵的重要举措。今年是城市更新建设攻坚行动纵深推进的关键一年，持续推进地铁线路建设既是民生诉求，更是城市发展所需。
记者从市地铁建设及沿线开发建设指挥部获悉，目前，10条在建线路正全速推进：6号线一期向着年底空载试运行、2024年通车目标全力冲刺。2号线西延段、8号线南段加快土建施工。其中，2号线西延段计划年底实现洞通，2024年通车。三期7条线（5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期、2号线二期、6号线二期、7号线二期）全力推进“三迁一改”工作，197个工点已进场（共210个工点），进场率达到近94％。其中，65个车站已进入主体施工阶段，占总数的64％，首批TBM、盾构已进场掘进。
6号线一期：
全力冲刺空载试运行
6号线一期工程是山东省2023年重大实施类项目，是贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线路，于2019年12月开工。一期工程西起辛屯路站，北至生态园站，全长30.8公里。
3月初全线洞通、3月底首列“蓝海豚”电客车到达抓马山车辆基地、5月6日顺利完成试车线热滑，TACS系统（列车自主运行系统）进入列车动调阶段……今年以来，6号线一期工程接连创下了地铁建设的“青岛速度”。目前，工程正在加紧开展轨道铺设、机电工程安装等施工，计划7月轨通、8月电通，年底实现空载试运行，2024年通车。
6号线TACS系统（列车自主运行系统）电客车到段。
与其他线路相比，6号线的列车最具特色。从外观看，车辆将优雅灵动的蓝色作为主题色，再加上“高智能”的特性，被亲切地称为“蓝海豚”。从技术等级看，它既是青岛首条无人驾驶地铁线路，也是全国首条GOA4级TACS系统（列车自主运行系统）应用示范线。列车上，取消传统的司机室，司机室与客室连为一体；运行中“智商”超群，能根据环境自主决定是快是慢、是进是退。线路开通运行后，拥有自己“大脑”和“千里眼”的“智慧列车”将给乘客带来全新的出行体验。
从交通意义看，6号线途经大型社区、大专院校、知名医疗机构，开通后将极大提高沿线居民出行效率，缓解地面交通压力。“从整个线网看，这条线路既是连通西海岸各个主要功能区的动脉工程，也是我市轨道交通胶州湾环线网络重要组成部分。”青岛地铁集团西海岸建设分公司总经理刘泉维说，线路连接了西海岸交通商务区、海洋高新区、灵山湾影视文化产业区、青岛开发区及国际经济合作区，串联了西海岸新区各重要功能组团并覆盖了主要客流走廊，通过一次换乘可实现西岸城区与东岸城区、北岸城区的快速连通，促进青岛“三城联动”空间发展战略的有效实施，更好支撑西海岸新区发展能级的进一步提升。
三期线路：
主体结构建设全面起势
就像建高楼要先打牢地基一样，底板施工质量对车站意义重大。只有先打牢底板，后续的主体结构施工才会更有“底气”。4月25日，青岛地铁集团第一建设分公司组织参建单位来到2号线合川路站施工现场，开展2号线二期首座明挖车站首段底板质量观摩。记者在施工现场看到，数十名工人一字排开，正在开展底板钢筋绑扎作业，一搭、一勾、一扭……动作流畅且迅速；侧墙施工开启脚手架搭设，车站主体结构已进入全面大干阶段。目前，合川路站土石方开挖已完成80％。
