3月14日，由青岛地铁集团有限公司第一建设分公司负责建设、中国铁建大桥局施工的地铁2号线二期工程土建03工区传来好消息——汉川路站主体围护结构完成施工，车站进入深基坑开挖新阶段。
(, 下载次数: 5) 上传 点击文件名下载附件 据了解，汉川路站全长267米，车站标准段结构净宽18.3米，共设置3个出入口、1个安全出入口及2组风道，是全线仅有的“建设地下连续墙+钻孔灌注桩支护”形式的车站，有76幅地下连续墙和106根钻孔灌注桩。 汉川路站在三期建设中首次使用“套桩”新工艺。套桩是以常规吊脚桩为基础，采取“大桩套小桩”工艺。常规吊脚桩需要肥槽两侧外扩3米，新工艺则无需外扩，可以少占用一条道路、多畅通一个车道，最大程度减少地铁施工对地面交通带来的影响，同时省去了肥槽外扩后的土方开挖、回填，圈梁及锚索的制作及拆除等工序，降低人机料成本，实现了绿色低碳生产。此外，套桩施工是一次性成型，提升了围护结构的整体性能，其强度、刚度、稳定性明显增强，施工速度较快、成本低。 “这是班组中每个人智慧碰撞的结晶，是班组建设群策群力带来的效果。”桩基施工班组的张怀翼说，青岛地铁的班组建设在此次套桩使用中功不可没。为满足一次成孔及浇筑等条件，班组采用了大护筒套小护筒施工工艺，清孔采用了除砂机，保证了沉渣厚度，满足了设计要求。班组还自制了自脱钩装置，保证了小钢筋笼的顺利下放和拆卸。“班组建设的导向作用强，大家愿意积极想办法，通过施工经验和验算分析去做一些大胆尝试，打破固有的施工思维，拓宽技术认知。”他说。 目前，青岛地铁2号线二期工程6座明挖车站已有4座进入主体开挖阶段。青岛地铁第一建设分公司在保证安全和质量的前提下，科学组织，快速推进，确保工程优质高效完成。 欢迎光临 小扑网 (http://qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
据了解，汉川路站全长267米，车站标准段结构净宽18.3米，共设置3个出入口、1个安全出入口及2组风道，是全线仅有的“建设地下连续墙+钻孔灌注桩支护”形式的车站，有76幅地下连续墙和106根钻孔灌注桩。
汉川路站在三期建设中首次使用“套桩”新工艺。套桩是以常规吊脚桩为基础，采取“大桩套小桩”工艺。常规吊脚桩需要肥槽两侧外扩3米，新工艺则无需外扩，可以少占用一条道路、多畅通一个车道，最大程度减少地铁施工对地面交通带来的影响，同时省去了肥槽外扩后的土方开挖、回填，圈梁及锚索的制作及拆除等工序，降低人机料成本，实现了绿色低碳生产。此外，套桩施工是一次性成型，提升了围护结构的整体性能，其强度、刚度、稳定性明显增强，施工速度较快、成本低。
“这是班组中每个人智慧碰撞的结晶，是班组建设群策群力带来的效果。”桩基施工班组的张怀翼说，青岛地铁的班组建设在此次套桩使用中功不可没。为满足一次成孔及浇筑等条件，班组采用了大护筒套小护筒施工工艺，清孔采用了除砂机，保证了沉渣厚度，满足了设计要求。班组还自制了自脱钩装置，保证了小钢筋笼的顺利下放和拆卸。“班组建设的导向作用强，大家愿意积极想办法，通过施工经验和验算分析去做一些大胆尝试，打破固有的施工思维，拓宽技术认知。”他说。
目前，青岛地铁2号线二期工程6座明挖车站已有4座进入主体开挖阶段。青岛地铁第一建设分公司在保证安全和质量的前提下，科学组织，快速推进，确保工程优质高效完成。