避开拥堵路段 新开线路更顺畅
“上班时其他车有座位的情况下，372路公交车却挤不上去。”青青岛网友认为，通过早晚高峰乘客的数量可以看出372路存在的必要性，提问就此停运是否科学？经了解，公交372路于2000年12月31日开通，由后金发往台东郭口路，线路单程长度35千米，由于里程较长、途经拥挤路段较多，导致372路准点率降低，容易出现客流积压的现象。
通过线路优化，372路停运，新开946路，避开线路众多、容易拥堵的威海路、重庆南路路段，新线路加密发车班次、准点率提高，同时单程运行时间缩短，避免驾驶员出现疲劳驾驶的现象。
原372路经行的重庆中路和重庆南路路段内，可由303路、608路、374路替代；沈阳路路段可由8路、32路、206路、607路、608路替代，通过换乘避免线路重复导致的拥堵，出行更顺畅。
青岛城运控股集团运输管理部臧勇介绍，372路线日均计划车次92次，高峰发车间隔8.9分钟，平峰发车间隔10.4分钟；946路线开通后，日均计划车次116次，高峰发车间隔7.7分钟，平峰发车间隔8.7分钟。
946路的开通，提高了公交车辆运行效率，同时在保留原线路主要客流走廊的出行需求基础上，增设了洛阳路、周口路、郑州路行驶路段，方便了该区域市民出行，与后期位于郑州路的轨道交通线路进行了衔接。
无人售票线路代替有人售票 出行更优惠
372路途经市北区、李沧区和崂山区，串联起三大城区，是青岛城运控股集团仅存的6条有人售票公交线路之一，单程运行时间近3小时，全程票价4元。为提高运行效率，城运积极调研优化，避免线路重复。臧勇告诉记者，通过更新无人售票线路和一小时换乘的优惠政策，372路停运优化后，市民出行更省钱了，同时，通过开通首日的数据来看，相较372路，946路客流略有增加。
在372路正式停运前，青岛市交通运输局提前发布了公交优化计划，城运通过热线等途径对乘客意见进行回复。臧勇表示，随着地铁线网的不断完善，里程较长的有人售票线路运行效率相对较低，城运将在相关部门的指导和充分调研的基础上，进一步合理安排公交资源配置，提高运行效率，为市民营造更加安全便捷的出行环境。
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