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标题: 青岛“停车换乘模式”初具雏形 配套措施尚需完善 [打印本页]
作者: 青岛城事 时间: 2022-2-23 09:42
标题: 青岛“停车换乘模式”初具雏形 配套措施尚需完善
停车换乘模式 如何走得更远
从2015年底地铁3号线北段开通至今，青岛已有6条地铁线路通车，实现了真正意义上的成网运行。与此同时，P+R(Park and Ride)交通模式受到了部分上班族的青睐。P指停车，R指换乘，是将私家车停在交通枢纽附近的停车场，转乘公共交通上班的出行方式，既提高出行效率，也有助于缓解交通拥堵。因为是新生事物，难免存在不足，需要不断完善。如何让P+R模式走得更远，市民和专家提出了期待和建议。
现状
停车换乘成本高 部分停车场无人管
“我以前在上海时，早上都是将车停在地铁站附近的P+R停车场，再乘地铁去上班。我觉得青岛也应该多设立可以优惠换乘的P+R停车场，鼓励人们绿色出行。”近日，市民朱女士致电本报提出了自己的建议。
朱女士的建议说出了许多上班族的心声。近日，记者对地铁线路周边的部分停车场进行了探访，发现可换乘的停车资源整体不足，而且有的停车场换乘成本较高，有的停车场存在管理空白。
在中心城区，相当部分的车主需要借助地铁站周边商业项目的停车场实现换乘。地铁青岛站是地铁1号线和3号线的换乘站，周边停车资源紧张，附近的益群停车场和青岛火车站西地下停车场按照二类停车场收费，小型车每半小时收费2元，全天最高收费20元。在旅游旺季，周边的其他停车场收费更高。
1号线薛家岛站出口附近的停车场归属于附近的商业项目，每小时收费4元，且全天没有收费上限。“换乘出行一般停车的时间会比较长，每天30多元的停车费加上地铁费，都高于我开车上下班的通勤成本了。”尝试过换乘出行的李先生算了这样一笔账。为了节省停车费，他经常会将车停在附近的小路上。
据了解，为了方便市民换乘，地铁11号线和13号线沿线建设了一批免费P+R停车场，其中部分停车场距离地铁站出站口较近，受到市民的欢迎。但是部分停车场因无人维护管理，环境较差，市民担心安全问题。
记者探访时看到，地铁13号线古镇口站出站口门前随意停放着数十辆车，影响了周边交通，而300米外的换乘停车场内环境脏乱，散落着垃圾;11号线蓝色硅谷站同样如此，出站口附近被乱停车辆占据，而不远处的换乘停车场却冷冷清清，最远处的停车位上长出近1米高的荒草。
“有的免费换乘停车场位置偏僻，而且没有路灯和监控设施，让人很难放心将车长时间停在那里。”车主毛先生有所顾虑。