该消息一出，立刻引发了青岛、日照两地人民的高度关注。记者近日在某视频网站上看到了一个视频，一名青岛网友从青岛五四广场出发，先乘坐地铁3号线，到达青岛站后换乘地铁1号线，然后在井冈山路站换乘地铁13号线到达董家口火车站，然后从董家口火车站乘坐黄岛902路公交车，抵达王家滩站（也就是青岛-日照公交换乘站），最后乘坐日照的公交车抵达日照市区，全程用时四个多小时。
该网友感慨说，虽然路途较长，但毕竟实现了两个地级市之间的公共交通的连接，让人非常激动。尤其日照-青岛公交换乘站的设立，很关键，很亲民，让老百姓切实享受到了便捷与实惠。
毫无疑问，青岛-日照公交系统的对接，对于加强两地人民之间的交流，促进青日一体化发展有非常重要的意义。尤其对于日照来说，要想融入青岛发展格局，交通是必要的前提条件，在公共交通上主动寻求对接青岛，这是日照方面具备战略眼光的体现。
由青日之间公交系统的对接，记者想到了青岛的公交一体化进程。
目前，我市主城区（市南、市北、李沧、崂山）地铁网络逐渐成型，公交车也早已触达了各个区域，全市基本建立了完善的公共交通体系，给市民出行带来了极大的便利。
特别是2020年以来，随着地铁8号线北段和地铁1号线的开通，西海岸新区、城阳、胶州也被纳入青岛地铁网络，再加上此前已经开通地铁11号线的即墨，目前青岛的轨道交通系统已经成功覆盖到了“七区一市”。同时，胶州、即墨的公交系统也成功实现了与主城区的对接。
也就是说，目前仅有平度、莱西两地还没有被纳入青岛公共交通系统，也暂时没有实现与主城区公交系统的对接。
以平度为例，目前市民往来平度，通常只能选择到长途汽车站乘坐客运长途班车，长途班车虽然也很方便，但毕竟不如公交快捷，另外费用也相对较高。因此，近年来，很多市民呼吁青岛至平度也能开通公交车。
特别是胶东机场启用后，平度市民普遍期待，平度能开通至胶东机场的公交车，方便平度人乘坐飞机的同时，也可以将平度的公交系统与主城区实现连接。还有人建议，可以在即墨蓝村与平度南村之间设立公交换乘站，进而解决公交对接的问题。
那么，城市公交衔接还面临哪些难题呢？记者就此事咨询了平度市交通运输局公交出租科，工作人员表示，他们也接到过类似的诉求，但设立公交换乘站涉及到两个以上的区市，需要青岛市统一协调才行，目前平度也正在尽力争取。
而青岛市交通运输局城市交通处相关负责人告诉记者，考虑到公交车的运行特质，一般来说，单车的运行距离不应超过20公里，因此从市区直接发往平度、莱西不太现实，而设立中转站涉及土地、规划等因素，需要多个部门之间的协调。另外，跨城区公交，还要考虑如何让原有的客运班线合理退出，同时还涉及政府财政补助等一系列问题。“目前在城郊，我们的重点工作是做好公交车与轨道交通的衔接，同时也在有序推进全市公交一体化进程，力争尽早实现主城区与平度、莱西公交系统的衔接。”该负责人表示。
公共交通特别是公交系统的发达，是一座城市民生配套水平的重要体现，也能够显著增强城市的辐射力，促进经济社会发展。希望在不远的将来，广大市民也能像去日照一样，乘坐公交车去平度、莱西逛一逛。
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