青岛地铁1号线南段开通后，从青岛北站接入已开通的1号线北段，成为连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通“走廊”。地铁1号线全线将与2、3、8、13号线等线路实现换乘，其中，凤凰岛站至团岛站为过海区间，运行时间约为6分钟，进一步缩短了青黄两地间的出行时间。井冈山路站、青岛站、台东站、青岛北站为4座换乘站。
1号线南段通车后，青岛地铁6条运营线路的运营车站达到128个，运营里程达到284公里，稳居国内地铁先进城市行列。
首班车发车时间均为6:00
为充分满足沿线乘客出行需求，青岛地铁1号线行车安排采取了新的方式。
首班车除在两端站（东郭庄、王家港）各安排一列车始发外，同时在青岛北站和青岛站各安排两列车向双方向发车，6列车在上述车站发车的时间均为6:00。
末班车分为全程末班车和非全程末班车。全程末班车在东郭庄、王家港的发车时间均为22:03。两端站（东郭庄、王家港）将在常规全程末班车后各开行一列非全程末班车，非全程末班车在两端站的发车时间均为22:15，东郭庄始发的列车终到山里，王家港始发的列车终到青岛北站。
自12月31日起，1号线各站首末班车时间如图所示：
最小行车间隔3分22秒
1号线作为串联东西两岸，贯通五个辖区的重要线路，行车方式与已经开通的其他线路也略有区别。
考虑到1号线沿线差异化的客流特征，1号线采取了单一交路（如2、3、8号线）与大小交路（如11、13号线）相结合的行车方式，即工作日早晚高峰组织大（东郭庄-王家港）、小（兴国路-薛家岛）交路混跑，两者的开行比例为1:1，其他时段及周末采取东郭庄-王家港单一交路的行车组织方式。
其中工作日早高峰兴国路-薛家岛小交路列车双向开行，晚高峰小交路仅薛家岛-兴国路单向开行。运营工作日早晚高峰大交路（王家港-东郭庄）行车间隔6分44秒，小交路（薛家岛-兴国路）行车间隔3分22秒；平峰行车间隔7分45秒。周末高峰行车间隔7分；平峰行车间隔8分45秒。具体的行车安排看下方图片：
单程票价最高8元
1号线南段开通后，将缩短青黄两地间的距离，压缩“跨海族”的出行时间，同时也会大大节省来往的交通成本。全线网最高单程票价为12元，1号线最高单程票价为8元。
全线网开通车站数量达到128个，两两车站将形成8128个不同组合。由于1号线南段接入实现了与2、3、8、13号线多条线路的直接换乘，特别是与3号线的连接，大大缩短了青岛站至青岛北站之间的乘坐里程，因此诞生了许多新的“最短路径”。与1号线南段开通前相比，原有路径中有265条站间票价会下降，最高降价幅度为2元。
新增3个换乘车站
1号线南段开通后，接入原有青岛北站换乘站的同时将新增3个换乘站，分别是台东、青岛站、井冈山路，直接通过站内换乘通道实现换乘。
台东站为1号线和2号线换乘站，属于“十字交叉”型换乘站，有8个不同换乘方向，南北向乘客乘坐1号线可在台东换乘2号线，往市南、崂山等区域。站内换乘的乘客，可通过站台中部通道或前往站厅换乘。
青岛站为1号线和3号线换乘站，属于“L”型换乘站，有4个不同换乘方向，西海岸新区乘客乘坐1号线可在青岛站换乘3号线，青岛站进站的乘客可在站厅根据指引选择乘车方向。站内换乘的乘客，可通过站台换乘通道或前往站厅换乘。
井冈山路为1号线和13号线换乘站，属于“T”型换乘站，有4个不同换乘方向，13号线沿线乘客在井冈山路换乘1号线进入主城区，井冈山路进站乘客，可在站厅按指引选择乘车方向。站内换乘的乘客，可通过站台端部换乘通道或前往站厅换乘。
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