夜晚适合别离，清晨适宜出发。
昨晚，无数青岛人挥手告别了与我们相伴了14000多个日日夜夜的流亭机场，有不舍，甚至淡淡忧伤，但这丝毫不能阻滞我们前行的脚步。
告别，是为了更好地出发！8月12日9时，在青岛胶东国际机场航站楼出发大厅，民航华东地区管理局向青岛机场集团颁发了4F级机场使用许可证，标志着胶东机场正式开航投运。
中国民航局发来贺信，对胶东机场投运表示祝贺。贺信中说—— 青岛胶东国际机场是民航重大工程项目之一。自2010年项目启动以来，中国民用航空局始终高度重视、积极支持。在青岛市委、市政府的坚强领导下，全体建设者砥砺奋进、攻坚克难，创造了国内干线机场最短审批记录，创造了15项国际国内第一、40余个奖项、100余项新技术新工艺，创造了继大兴国际机场、天府国际机场之后又一项现代化、高品质大型航空枢纽工程；克服了安全压力大、转场任务重、所涉环节多等重重困难，顺利实现了“一夜转场”。青岛胶东国际机场的建成投运，将推动山东民航事业发展迈上新台阶、步入新阶段！
旅客拍照留念 9时12分，青岛空管站塔台发出指令：“山东4651，青岛塔台，你是胶东国际机场出港的第一架航班，10年规划，5年建设，一朝投运，让我们共同见证青岛民航的历史性时刻。”“山东4651，可以起飞！” 9点16分，东航MU9980起飞飞往上海。 9点20分，青岛航空执飞的QW9865航班飞往南昌、遵义。
“很荣幸成为胶东机场的首批旅客。”乘坐山航首航航班前往北京的首位旅客刘正鹏因为工作关系，经常飞往北京和上海等地，他感觉胶东机场非常现代化，设施很智能，与青岛这座国际化大都市的气质很匹配。 海星展翼，壮志凌云。转场之后，以“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场为目标的胶东机场，将成为青岛面向全球更高水平开放的门户枢纽，助力青岛打造成为山东面向世界开放发展的桥头堡，对提升城市功能品质，更好承载上合示范区、山东自贸试验区青岛片区、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略，打造“一带一路”国际合作新平台，建设国际性综合交通枢纽城市，更好发挥青岛在新发展格局中的“双节点”价值意义重大。
一座新机场开航，一架架客机起飞，一个个机遇落地。流亭机场的传奇将在胶东机场延续，这里将承载1007万青岛人的梦想与未来。 01 大大的梦想，需要高能级的机场来托起 全球疫情仍在持续演变，外部环境更趋复杂严峻。百年未有之大变局叠加疫情冲击，经济全球化遭遇逆流，但这些都是“回头浪”，开放发展的大势没有改变。
胶东机场工作人员指引旅客值机 开放是青岛的最大优势，是青岛的底色和城市基因。从首批沿海开放城市，到设立经济技术开发区、保税区，成为计划单列市、副省级城市、“一带一路”双节点城市……青岛一次次站上国家改革开放的潮头，成为先行者、试验田。 近三年来，青岛又被赋予了建设上合示范区、打造“一带一路”国际合作新平台，建设自贸试验区等国之重任，让青岛再一次站在了中国更高水平对外开放的最前沿。 肩负国之重任的青岛，需要在更高视野上、更大空间里配置资源，更好地内外循环“双节点”和国内东西、南北大循环“双节点”的独特优势。 流亭难以托起青岛未来的梦想。
胶东机场旅客登机前进行手部消毒 历经3期扩建和数次挖潜扩容，流亭机场的潜力已经捉襟见肘，设施设备超负荷运营多年。另一方面，随着城市开放发展步伐加速，流亭机场航线网络不断通达，机场上方的空域资源也越来越紧张，青岛城区扩展与机场空域需求的矛盾也日益突出。在综合因素的作用下，青岛机场的枢纽优势没有得到最大化的释放，客流吞吐量排名与城市地位不相匹配。
胶东机场东跑道 2019年，青岛共开通国际航线37条，与北美洲、欧洲、大洋洲以及东亚、东南亚、西亚实现直航，国际旅客吞吐量达到418.7万人次，位列全国第8位。要在城市竞争中实现进位，青岛需要一条更宽阔的国际“通道”和一个更大的机场去承载开放大势、重塑国际化发展格局。 当前，航空运输是世界上最高效、最主要的运输方式。
登机采用人脸识别 向外看，全球经济一体化时代，城市经济发展要求在全球范围内配置高端生产要素；向内看，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，集聚高端资源要素是实现高质量发展的基本途径。 而民航业本身是高端资源要素的组成部分，机场已成为带动城市经济发展的重要驱动力，将吸引更多的全球资源要素集聚，在更大范围内形成辐射带动能力。
航空货运枢纽是城市融入全球经济网络的重要开放功能平台，对提升全球产业链供应链水平、集聚国际高端资源要素、推动城市深度参与国际开放合作具有战略支撑作用。与郑州、西安等地相比，青岛货运航线辐射能力和通达能力滞后，成为影响高水平对外开放的“瓶颈”。 从流亭到胶东，这是青岛的“必由之路”。 02 这是一双高飞远飞的翅膀 随着胶东机场的开航，一幅壮阔的画卷正徐徐展开—— 转场后，胶东机场将构建“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的开放型航线网络布局。国内航点约130个，空中快线通达“京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝”城市群核心城市和中西部、东北部地区重要航空枢纽城市，支线航空运营网络覆盖三、四线城市。国际及地区航点连通日韩、欧美澳、东南亚、南亚、中东及港澳台地区约50个重点城市。
作为青岛面向世界开放发展的“新国门”和“登机口”，胶东机场将为这座开放、现代、活力、时尚之城打开一扇新的“机遇之窗”！ 这里是“全通型”交通枢纽的新样本。建设内外部联通的综合交通体系，是提高机场运行效率的关键。作为国家发改委综合交通枢纽重大建设示范工程，胶东机场规划建设了结构合理、衔接顺畅、方便快捷的立体零换乘的综合交通中心（GTC），集疏运体系便捷通达。GTC最大特色在于与高铁、地铁机场站结合建设，实现了航空、轨道、高铁等交通方式的零换乘，形成空陆一体的“全通型”综合交通枢纽，以胶东机场为中心可“1小时内连通青岛”“1.5小时通达全省”“2小时通达苏北、豫东和皖北地区”。
这是带动区域发展的新引擎。青岛市“十四五”规划纲要提出，青岛坚持聚湾强心、主辅联动，打造与主城区协调发展的黄岛、即墨、胶州三大主城片区。胶州市将高质量建设上合示范区、胶东临空经济示范区，建设商贸服务型、空港型国家物流枢纽，打造开放门户、活力城区，建设青潍协同发展的环湾都市区重要组团。从地理位置上看，胶东机场处于青岛环湾“品”字型城市发展布局的“上口”，转场后不仅将为胶州实现这一目标提供关键支撑，也将立足北岸、服务东岸、带动西岸，推动青岛全域均衡统筹发展。
这里为胶东经济圈一体化发展提供了新支点。从地图上看，胶东机场处于山东半岛“日照—威海—潍坊”T型结构的中心位置。随着山东半岛城市群龙头作用协同提升、胶东经济圈一体化发展率先起势，胶东机场将成为服务山东半岛城市群和胶东五市的综合交通枢纽，为青岛发挥中心城市引领作用，协同烟潍威日共同构筑中日韩深度合作“胶东渠道”，打造中国经济新的增长极带来重大契机。转场之后，胶东机场将加强与胶东半岛其他机场分工协作，新增和加密洲际直航航线，合力打造世界级机场群。 于青岛，于胶东，于山东，乃至整个北方地区，胶东机场的开航都具有举足轻重的意义。 03 “速度效应”正在显现 虽然刚刚开航，但胶东机场对“速度型经济”的集聚和发展，已经形成拉动。 “机场之上，城市翱翔”，纵观全球知名的航空枢纽城市，无不依托机场带来的物流吸引临空偏好型产业，并以此带动人流、资金流、信息流汇聚，带动城市能效升级。
比如，孟菲斯国际机场是美国田纳西州孟菲斯的国际机场，为世界最大货运机场。该机场依托联邦快递发展航空物流，融合了科研、加工及制造、商务等产业增值链；韩国仁川国际机场周边在发展航空物流的基础上，重点开发休闲、旅游产业，建设成集“航空港、海港、信息港、商业港、休闲港”五港为一体的经济发展港。 国内，越来越多的城市也聚力做大临空经济。目前，国家已累计批复17个临空经济区，形成了“1 16”格局。其中，2013年获批的郑州航空港经济综合实验区是目前唯一由国务院批准设立的航空经济先行区，北京大兴、青岛、重庆、广州、上海虹桥、成都、长沙、贵阳、杭州、宁波、西安、南京、首都机场、长春、南宁、福州等16个示范区由国家发改委、中国民航局联合批复，青岛胶东临空经济区于2016年10月获批。
从所处的区位来看，以胶东机场为核心的临空经济区，正处于青岛开放势能最强劲的区域。上合示范区在这里，青岛多式联运中心在这里，上合“一带一路”央企“国际客厅”在这里，依托上合物流园区创建的青岛商贸服务型国家物流枢纽也入选第二批国家物流枢纽名单。 既有的开放资源禀赋与最高运行等级4F级加持，将为临空经济的腾飞带来“领先身位”的优势。 今年1月，最新公布的《青岛胶东国际机场临空经济区总体规划（2015-2030）》提出，以胶东国际机场为核心的221平方公里内，将构建以航空核心产业为基础，临空高端服务业、临空高科技制造业为支撑的“一核两高”的产业体系，规划形成“一带三廊、两场五片区”的空间结构。 好风凭借力，扬帆正当时。抢抓胶东机场转场运营以及建设上合示范区的历史机遇，胶州在建中国外运（上合）智慧物流园等9个重点物流项目，总投资112亿元。其中，中国外运（上合）智慧物流园、成龙国际物流基地、航空港供应链项目等5个项目，计划2021年底前竣工。同时，加速推进韵达山东总部、青啤物流智链顺达供应链产业园、北大荒粮食项目、新港洲纸浆胶州交割库和贸易中心、PSA医药物流等物流总部项目签约落地。
胶东机场启用后，临空经济区将着力引进一批航空关联度高、上下游产业链条长的标志性、引领性项目，集聚壮大千亿级临空产业链，建设世界一流智慧航空城。 “且长凌飞翮，乘春自有期。”从流亭机场的辉煌过往中走来，一扇蕴含着无限机遇的发展大门已经开启。我们期待着，胶东机场将与这座城市再续美美与共的精彩传奇！
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