3月10日，随着“浮山号”TBM刀盘从张村站的封端破岩而出，青岛地铁4号线顺利完成全线贯通，工程建设取得关键性进展。 青岛地铁4号线起于人民会堂站，止于大河东站，是青岛主城区东西向的骨干线，线路全 ...
3月10日，随着“浮山号”TBM刀盘从张村站的封端破岩而出，青岛地铁4号线顺利完成全线贯通，工程建设取得关键性进展。 青岛地铁4号线起于人民会堂站，止于大河东站，是青岛主城区东西向的骨干线，线路全长30.9公里，经过市南区、市北区、崂山区三个人口密集的主城区，穿越市南海滨风景区、天后宫、青岛基督教堂、崂山风景名胜区等多处风景名胜区，途经11所学校和8家大型医院，是一条名符其实的中心线、旅游线、教育线、医疗线。 4号线全线共设25座车站，其中12座车站与其他8条轨道交通线路实现换乘，起到“穿线成网”的重要作用，是一条真正意义上的“东西大动脉”，在构筑现代化快速交通体系方面具有重要意义，全线开通后将大大改善城市路面交通状况，显著提升城市功能品质。 自2016年正式开工建设，4号线的地铁建设者克服了地质条件复杂等困难，采用多种新技术、新工法，拿出了亮眼的“成绩单”，创造了多个“第一次”：投入5台盾构和6台TBM大型掘进设备，机械法施工占62%，是青岛地铁在建线路中机械化水平最高的一条；在人民会堂站—沂水路站区段下穿已投入运营的3号线，开创了国内首次超小径距下穿运营地铁线路的先例，下穿最大沉降值小于1毫米；与桥桩的水平垂直距离均不足3米的情况下，内海区间竖井—福州路站位置陆续侧穿杭鞍高架及福辽高架桥桥桩；首次在地质条件差、埋深浅的主城区车站附属引入顶管法施工工艺，极大减轻路面压力，提高安全系数，缩短工期6个月，劲松七路站出入口由明挖法变更为矩形顶管法施工，是全省首次在硬质地层采用矩形顶管施工的项目；将盾构渣土分离成碎石、砂、干化泥饼和滤液水，水、沙石等材质再利用率达40%-50%；03工区TBM掘进月进尺突破900米大关，达到923.95米，刷新青岛地铁TBM单月进尺新纪录；4号线围护结构首次应用地下连续墙，开挖后基本无渗漏水，大幅降低富水砂层深基坑施工风险。
4号线全线贯通为后续的轨通、电通等施工创造了条件，青岛地铁将以全市“作风能力提升年”活动为契机，以实干实绩为导向，埋头苦干、加压奋进，牢牢把握“安全、质量、效益、效率”四要素，科学统筹施工时序，压茬推进铺轨、机电设备安装和装饰装修等工作，力争在最短时间内实现轨通、电通等里程碑节点，努力建设世界一流地铁，争做一流城市投资建设运营商。 |
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